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鎮(zhèn)江高新區(qū)依托8公里長江深水岸線，聚集鎮(zhèn)江船廠、中船動力、中船日立、鎮(zhèn)江船舶電器、挪威康士伯、德國貝克爾等30多個單體投資超億元的項目，成為船舶與海工產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場，形成船舶與海工產(chǎn)業(yè)集群。近年來。>
這一特色集群，不僅有力呼應國家高新區(qū)有關“一區(qū)一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”要求，更是船舶與海工產(chǎn)業(yè)市場不景氣的背景下實現(xiàn)逆增長，先后獲批建設科技部鎮(zhèn)江特種船舶及海洋工程裝備特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船用動力特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶及海工關鍵配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新基地、江蘇省裝備制造業(yè)示范產(chǎn)業(yè)基地。
差異化產(chǎn)生競爭力：錯位發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈長
放眼全國版圖，鎮(zhèn)江高新區(qū)的船舶與海工產(chǎn)業(yè)體量或許不算大，但經(jīng)過11年的精心布局，已經(jīng)建立起較為完備的船舶與海工配套產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品涉及多功能全回轉工作船、海洋石油平臺支持船、船舶導航控制系統(tǒng)等多個門類，其中全回轉港口作業(yè)船、船用中速柴油機在行業(yè)細分市場處于龍頭地位。
作為國家發(fā)改委公布的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點關注企業(yè)、工業(yè)和信息化部認定的國造船業(yè)批50家“白名單”企業(yè)之一的江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司，始終堅持“特色經(jīng)營、差異競爭、錯位發(fā)展”經(jīng)營理念，從事特種工程船舶的研發(fā)與制造，形成了多功能全回轉工作船、多用途海洋工程船和公務船等其他特種用途船舶三大板塊、多個系列的產(chǎn)品結構。其中，多功能全回轉工作船國內(nèi)市場占有率達到70%建造總量位居中國、世界第二。該企業(yè)產(chǎn)品分布我國沿海各大港口，并遠銷亞洲、非州等20多個國家和地區(qū)，國特種工程船舶領域創(chuàng)造了42項中國“”行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，造船業(yè)遭遇寒冬的大背景下，鎮(zhèn)江船廠創(chuàng)造了零棄單、全交付”業(yè)內(nèi)奇跡。2016年，新承接訂單總量位居江蘇省第4位、全國第14位。
中船動力有限公司是中國船舶(600150,股吧)工業(yè)集團公司的全資子公司、動力裝備板塊的核心企業(yè)之一，主要產(chǎn)品涵蓋船用中速柴油機、中速雙燃料發(fā)動機、中速氣體發(fā)動機等，形成以船用柴油機和船舶動力裝置為主業(yè)，動力集成系統(tǒng)、電氣集成系統(tǒng)、機械成套與海工設備三大板塊及全球技術服務的業(yè)務格局。該公司自引進MDT公司和WA RTSILA 公司系列船用柴油機產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證，經(jīng)過對引進技術消化吸收再創(chuàng)新，實現(xiàn)了國產(chǎn)化船用柴油機與出口船舶的配套，連續(xù)10余年保持在出口船市場占有率的地位。
鎮(zhèn)江四洋柴油機制造有限公司是一家制造高速救助艇、休閑觀光艇、近海漁船等主機動力的企業(yè)。目前公司主導產(chǎn)品包括船用高速柴油機、噴水推進器、小型船用發(fā)電機組和船用配套產(chǎn)品，國際救生艇主機的大制造供應商，四洋”牌救生艇主機全球市場占有率位居首位。
痛客”群里覓“大師”八仙過海，各有神器
根據(jù)《鎮(zhèn)江高新區(qū)船舶與海工企業(yè)研發(fā)團隊名錄》指引，可以領略到鎮(zhèn)江船廠、中船動力、鎮(zhèn)江船舶電器、鎮(zhèn)江四洋柴油機制造有限公司等企業(yè)風采。
鎮(zhèn)江高新區(qū)科技發(fā)展局相關負責人介紹，這些企業(yè)每年研發(fā)經(jīng)費的投入占到銷售收入的45%研發(fā)團隊成員大多由院校教授、海歸學子和本土工程師三大塊組成。
鎮(zhèn)江船廠，就有這樣一支以高級工程師張言才、鄒耀明等技術人才為代表的百余名而穩(wěn)定的研發(fā)團隊，一直在不斷自我否定”中創(chuàng)新前行，被該公司郭琰董事長視作企業(yè)的寶貴財富。
據(jù)了解，鎮(zhèn)江船廠擁有3個分別為8萬噸、2萬噸、5千噸級的船臺，靠現(xiàn)有船臺的有限資源，不能滿足工程船舶建造“短、平、快”節(jié)奏，如何整合資源，解放船臺，開發(fā)新的生產(chǎn)工藝，已成為企業(yè)生產(chǎn)能力提升的瓶頸。鎮(zhèn)江船廠的研發(fā)創(chuàng)新團隊，郭琰董事長的提議和帶領下，硬是與“理論上不可能”和“實踐上行不通”習慣思維較勁，創(chuàng)造出了陸地造船、吊裝下水”奇跡。僅此一項突破，該公司當年就完成了56艘拖船的建造，拖船的建造能力迅速翻了一番。
繼成功開發(fā)“FiFi2全回轉消拖兩用船”多功能深海石油平臺支持船”后，鎮(zhèn)江船廠研發(fā)團隊又將節(jié)能、環(huán)保、舒適作為產(chǎn)品升級換代的主攻方向，相繼開發(fā)建造了亞洲艘柴電混推海洋石油平臺供應船、全球艘電力推進海洋平臺支援船等化、前瞻性產(chǎn)品。
中船動力有限公司技術中心研發(fā)部博士靖海國也是一位“只認死理、從不服輸”人。2015年，靖海國從大學講臺“跳槽”中船動力，為的就是自己研究透了再親自做成了才更過癮”由他掛帥研制的2330雙燃料（柴油＋天然氣）發(fā)動機，國內(nèi)首次實現(xiàn)柴油微噴引燃的船用中速雙燃料產(chǎn)品機，實現(xiàn)燃料替代率約99%熱效率44.5%CO2排放和柴油機相比降低15%以上，可廣泛應用在散貨船、成品油船、主流船舶的發(fā)電機組，市場前景十分廣闊。
院企聯(lián)動，制度突破：合力催生中國的
江蘇科技大學海洋裝備研究院是專門從事海洋裝備研究、設計、開發(fā)的專職科研機構，擁有目前國內(nèi)船舶與海工領域規(guī)模大、華東地區(qū)設備、技術服務完善的海洋裝備增材制造（3D打?。┭邪l(fā)中心，先后承擔了國家重大裝備專項、國家海洋局創(chuàng)新發(fā)展示范項目、江蘇省重點研發(fā)項目等一批和省部級重大科研項目，研發(fā)了觀察型和作業(yè)型水下機器人、多功能水面無人艇船舶焊接電磁感應熱處理系統(tǒng)、海水淡化集成裝置等一系列具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品和成果。
為促進船舶與海工配套產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，鎮(zhèn)江高新區(qū)與江蘇科技大學海洋裝備研究院不斷深化合作共建的深度。除了江蘇科技大學海洋裝備研究院的科研人員定期深入園區(qū)企業(yè)幫助排憂解難、全部研發(fā)平臺全天候向園區(qū)企業(yè)開放使用外，雙方還建立起長效合作機制：以重大任務為牽引，設立科研培育基金，全過程協(xié)同創(chuàng)新；協(xié)同創(chuàng)新信息平臺，確定科研方向，廣泛征集指南、發(fā)布指南、組織申報、管理項目；策劃與企業(yè)共同投入，建立跨單位科研團隊；通過立項評審、季度檢查、現(xiàn)場測試、項目驗收等環(huán)節(jié)，對自培育科研項目，實施全過程管理；科研成果聯(lián)合申報，合力催生產(chǎn)業(yè)化。
目前，江蘇科技大學海洋裝備研究院正協(xié)同鎮(zhèn)江船廠、江蘇省船舶設計研究所合力研制我國首次采用全電力推進方式的新一代節(jié)能型車客渡船，，著力打造我國新一代車客渡船“鎮(zhèn)江制造”研發(fā)和制造基地。同時將實現(xiàn)全電力推進技術在船舶領域的推廣應用。
此外，江蘇科技大學海洋裝備研究院還與中船動力有限公司攜手，運用3D打印技術，成功實現(xiàn)了柴油機復雜關鍵件設計與制造。目前，雙方正圍繞超大功率柴油發(fā)電機組的研發(fā)，努力突破超大功率柴油發(fā)電機組減振降噪、排放控制、智能化管理等技術瓶頸。
船舶與海工配套產(chǎn)業(yè)上，鎮(zhèn)江高新區(qū)總體產(chǎn)業(yè)定位為"321"即：船用設備、海工配套、海洋工程船3個制造業(yè)，船海配套物流、船?？平?個服務產(chǎn)業(yè)，把鎮(zhèn)江高新區(qū)打造成全國的船用設備與海洋工程配套產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)總量上，預計到2020年實現(xiàn)產(chǎn)值200億元。鎮(zhèn)江高新區(qū)管委會副主任肖敬東如是說。
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