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煤礦料場木料裝車機的設計與應用

我礦地面木料裝車日前采用的是人工裝車方式，主要是由女工來完成。這種落后的作業(yè)方式存在的問題較多，已越來越不適應現(xiàn)代礦井的需要:
1)勞動強度大，工作效率低，直接影響礦井生產能力的提高，如遇生產急用料需突擊裝車時，往往不能按時完成裝車任務:
2)存在諸多的不安全因數(shù)，集體搬運木料，人多手雜，稍不留神配合不好，便會發(fā)生擠手碰腳工傷.特別是遇到下雨、下雪、刮風等惡劣天氣，表現(xiàn)的更加明顯。
為確保安全生產，我們研制出上料機，采用機械設備來完成裝車工作，以代替繁重的人工裝車。
1上料機的結構及特點
上料機采用雙鏈雙爬爪運轉。其結構如圖I所示.
鏈輪傳動及皮帶傳動裝置，各有一套獨立的張緊機構以便于維修.架體及工作臺為焊接件。爬道由2根70X7OX7角鋼拼制而成，爬爪通過卡環(huán)等與鏈條連接，尾部裝有滾輪，附著在爬道上運行，爬道內的傳送鏈條上有三套平行的爬爪，循環(huán)往復運行.送料速度為2m/s.工作時操作人員首先啟動電動機，通過減速器、傳動鏈輪及鏈條.工作人員將長圓木料搬至上料機機尾工作平臺上，緩慢滾上爬道，爬道內鏈條上的爬爪平行向上擋住圓木，由上向下翻過機頭鏈輪后滾入下方的空礦車內，整個操作過程簡便易行.不但省階段。
(1)階段一超聲頻率軸承問題的早期表現(xiàn)在超聲頻率的異常，此后隨故障的發(fā)展，異常頻率逐步下移，可由沖擊包絡監(jiān)測到(實際值與測點位置軸承型號、和機器轉速相
關).可采集加速度包絡頻譜，確認軸承是否進入失效階段。
(2)第二階段一軸承固有頻率軸承產生輕微缺陷，激起軸承部件固有頻率振動或軸承支承結構共振.在第二階段末期，固有頻率周圍開始出現(xiàn)邊頻帶，沖擊包絡值有所上升.
(3)第三階段一軸承缺陷頻率及其倍頻在第三階段，軸承缺陷頻率及其倍頻出現(xiàn)。隨著軸承內磨損的發(fā)展，更多的缺陷頻率倍頻開始出現(xiàn)，圍繞這些倍頻以及軸承部件固有頻
率的邊頻帶的數(shù)量也逐步上升，沖擊包絡值繼續(xù)上升.此時軸承的磨損肉眼可見，并向周圍擴展.包絡頻譜測試可以確認第三階段.應在此時更換軸承。
(4)第四階段一隨機寬帶振動在第四階段，軸承失效接近尾聲，并產生許多工頻的倍頻，原先離散的軸承缺陷頻率和固有頻率開始‘消失”，取而代之是隨機的寬帶高按,噪聲振
動”，高頻噪聲振動和包絡值有所下降，但就在軸承終失效前，包絡沖擊值會大幅上升。

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