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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | NA4902 |
|---|---|
| 舊型號 | 4544902 |
| 品牌 | 瓦房店 |
| 分類 | 滾針軸承 |
| 內(nèi)徑 | 15mm |
| 外徑 | 28mm |
| 重量 | 0.036kg |
恩梯恩開發(fā)用于面向EV及HEV的深溝滾珠軸承
恩梯恩面向電動汽車（EV）及插電混合動力車（HEV）使用的馬達及減速器，開發(fā)出了能夠在高速轉(zhuǎn)動下使用、可提高效率的深溝滾珠軸承。
市場對EV及HEV使用的馬達存在減小體積的要求。而減小體積的話轉(zhuǎn)矩也就會隨之降低，因此需要增加轉(zhuǎn)數(shù)，確保輸出功率。不過，以往的深溝滾珠軸承如果轉(zhuǎn)數(shù)過高的話，保持架就會在離心力作用下變形，或者流入軸承內(nèi)部的潤滑油的攪拌阻力導致溫度上升，有可能使軸承受到損傷。
此次開發(fā)的深溝滾珠軸承采用高速轉(zhuǎn)動時也可穩(wěn)定保持轉(zhuǎn)矩損失較小狀態(tài)的“適應高速的低轉(zhuǎn)矩樹脂保持架”。該保持架組合使用同類型的兩個保持架，兩個保持架可相互抑制由離心力造成的各自變形，能夠以大dn值達到120萬的高速來轉(zhuǎn)動。這一數(shù)值在軸承內(nèi)徑為40mm時，相當于轉(zhuǎn)速達到3萬rpm。順便提一句，轉(zhuǎn)數(shù)大多以dmn值（節(jié)圓直徑×轉(zhuǎn)數(shù)）來表示，而dn值一般使用軸承內(nèi)徑而非節(jié)圓直徑。
通過將保持架的側(cè)面設計成防護罩形狀，限制了流入軸承內(nèi)部的潤滑油的數(shù)量，大幅降低了攪拌阻力。另外還優(yōu)化了軸承內(nèi)部的設計，減小了滾動粘性阻力。這樣一來，與以往的深溝滾珠軸承相比，將轉(zhuǎn)矩損失降低了50
恩梯恩和其它三個軸承制造商，包括日本精工株式會社（NSK）、捷太格特株式會社（JTekt）和那智不二越株式會社（Nachi-Fujikoshi）被指在2010年三月到六月期間曾多次碰面，期間協(xié)商抬高汽車和機床軸承價格并設定漲幅。
捷太格特官員可能會被免于刑事訴訟，因為他們已經(jīng)自愿承認他們參與到壟斷聯(lián)盟中。
上月，東京檢察官辦公室在自愿的基礎上向這四家公司進行審問。
日本精工株式會社（NSK）、捷太格特株式會社（JTekt）和那智不二越株式會社（Nachi-Fujikoshi）已經(jīng)承認他們參與到壟斷聯(lián)盟中。
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