鐵路設(shè)備汽油搗固機(jī)YD-22精品出售_搗固鎬產(chǎn)品圖

• 規(guī)格：齊全
• 新舊程度：全新
• 品牌：雙興
• 用途：鐵路養(yǎng)護(hù)

  鐵路設(shè)備汽油搗固機(jī)YD-22精品出售_搗固鎬產(chǎn)品圖

  搗固機(jī)是用于是鐵路線路工務(wù)維修對(duì)除道岔外的線路進(jìn)行枕下道喳搗固機(jī)的機(jī)械，可利用列車間隔時(shí)間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。

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  -----------------------------錦州雙興 ▪ 二十年制造----------------------------------

  客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7

  聯(lián) 系 人：郝 經(jīng) 理

  公 眾 號(hào)：jzsxtl

  網(wǎng) 址：

  地 址：遼 寧 省 錦 州 市

  辦 公：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

  傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

  技術(shù)服務(wù)：1 5 6 4 0 6 5 3 2 7 7

  -----------------------------爭創(chuàng)行業(yè)品牌 ▪ 錦州雙興----------------------------------

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  適用范圍

  YD—22型液壓搗固機(jī)，是我廠廣集國內(nèi)外用戶對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時(shí)通過加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)、也可在國外各種混凝土軌枕和鋼枕線路上進(jìn)行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機(jī)。該機(jī)即適用于不同型號(hào)鋼軌及混凝土軌枕線路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè);又適用于新建線路道床石碴的搗固作業(yè)。該機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，完全滿足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

  主要技術(shù)參數(shù)

  1、動(dòng)力：

  1、SF190型柴油機(jī)

  功 率 7kW

  轉(zhuǎn) 數(shù) 2300轉(zhuǎn)/分

  2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

  3、震動(dòng)頻率 66.7Hz

  4、激振力： 22kN

  5、大下插力 16kN

  6、夾實(shí)力 6.5kN×2

  7、下插深度 110mm±10mm(軌枕底面以下)

  8、生產(chǎn)效率 ≥270根/(組·小時(shí))

  9、主機(jī)凈重：

  水冷柴油機(jī)： 455kg

  10、外形尺寸：

  水冷柴油機(jī)： 1300mm×750mm×1600mm

  11、作業(yè)形式：

  (1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線或單線路肩較寬地段。

  (2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線路肩較窄地段。

  12、走行架軌距 ： 1435mm(特殊需要提貨要說明)

  操作規(guī)程

  1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，考試合格方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

  2、汽油機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的搗固機(jī)，使用必須嚴(yán)格按照其使用規(guī)定進(jìn)行：檢查潤滑油是否在標(biāo)尺刻度范圍內(nèi)，不得隨意調(diào)整其額定轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)周圍不得有易燃易爆物品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不得向燃油箱加油。運(yùn)轉(zhuǎn)冷卻后方可加油，加油時(shí)應(yīng)防止燃油外濺，如外濺必須等燃油揮發(fā)后，再啟動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)和停車未冷卻時(shí)，不要觸摸消聲器。

  3、將走行架放在線路上，走行輪要對(duì)正兩根鋼軌，將升降缸提到上端的兩臺(tái)搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對(duì)準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者好面向來車方向。

  4、搬動(dòng)組合開關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉起動(dòng)，柴油機(jī)應(yīng)手搖啟動(dòng)，加大油門至工作位置)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后即可開始搗固作業(yè)。

  5、作業(yè)時(shí)，先將鎬掌張到大位置，開始下插，下插時(shí)要注意卡軌鉗必須隨著下插深度增加而自動(dòng)卡住軌頭，下插時(shí)不能用力過猛，以防抬高線路。遇到不能一次下插到要求深度時(shí)，可采取“搓著下”的方法，即下插過程中開動(dòng)夾實(shí)缸，使鎬掌產(chǎn)生適量的水平往復(fù)運(yùn)動(dòng)撥石碴，便于下插。

  6、達(dá)到下插深度要求后，開動(dòng)夾實(shí)缸，使兩對(duì)震動(dòng)著的鎬掌將石碴向枕底夾緊，在震動(dòng)力和夾緊力共同作用下，石碴受到了壓緊和震實(shí)，達(dá)到搗固的目的。根據(jù)線路情況，鎬掌插入道床后，只需張夾1～3次。

  7、完成夾緊石碴后，在張開鎬掌的同時(shí)扳動(dòng)換向閥的升降閥桿，使機(jī)器升到位置，向前推動(dòng)搗固機(jī)到下一枕木的搗固位置，繼續(xù)搗固作業(yè)。

  8、在使用過程中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動(dòng)作協(xié)調(diào)一致。

  9、初次搗固半小時(shí)后須停止工作，調(diào)整張緊輪，增加皮帶張緊力，以防掉帶。

  10、搗固時(shí)，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

  11、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時(shí)，可用手泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

  12、搗固作業(yè)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

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  行業(yè)新聞：

  (張家啟 趙威)9月14日，重慶、陜西、湖北等地到新疆采摘棉花的2000余名摘棉工分別乘坐重慶北開往烏魯木齊K4732/4733次、西安開往烏魯木齊K4529次、漢口開往庫爾勒K4916/4917次列車抵達(dá)目的地。

  今年，新疆棉花播種面積達(dá)2300萬畝左右，盡管部分地區(qū)已使用機(jī)械采摘棉花，但因人工采摘棉花具有“多拾兩三茬，出棉量高”的優(yōu)勢，種植戶對(duì)摘棉工的需求依然十分旺盛。

  進(jìn)入8月份后，鐵路部門及時(shí)與各級(jí)地方政府、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)溝通，調(diào)查摘棉工流量、流向和返鄉(xiāng)時(shí)間等情況，計(jì)劃組織開行55趟摘棉工專列，運(yùn)送從山東、安徽、四川、河南等地趕赴新疆的摘棉工。

  烏魯木齊站在做好客流調(diào)查的同時(shí)，制訂完善了摘棉工運(yùn)輸乘降方案，在進(jìn)出站通道及便民服務(wù)處設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，方便摘棉工集中乘降。

  吐魯番站是蘭新鐵路、南疆鐵路的樞紐。為確保摘棉工在吐魯番站有序中轉(zhuǎn)，烏魯木齊鐵路局調(diào)整、增加吐魯番站開往庫爾勒、阿克蘇、喀什等站的票額，同時(shí)組織干部包保值班，做好中轉(zhuǎn)旅客乘降組織工作，全力確保中轉(zhuǎn)前往南疆的摘棉工安全乘降。

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  其他型號(hào)搗固鎬：D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔搗固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。

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