新型號(hào)：609-2RS
所屬類型：微型軸承
品牌：天馬
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 609-2RS |
|---|---|
| 舊型號(hào) | 180019 |
| 品牌 | 天馬 |
| 分類 | 微型軸承 |
| 內(nèi)徑 | 9mm |
| 外徑 | 24mm |
| 重量 | 15kg |
濟(jì)南天山精工軸承公司介紹SKF軸承的安裝問(wèn)題，我已經(jīng)說(shuō)過(guò)很多種方法了。但是還有許多人問(wèn)我，有沒(méi)有比較快的高速的安裝SKF軸承的方法。我咨詢過(guò)我們的工程師，他們說(shuō)有一種方法是可以快速安裝軸承的方法：配合調(diào)整法。
但是這種安裝SKF軸承的方法是有一定的限制的。下面就具體的給大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)方法。
通常我們?cè)诎惭b高速SKF軸承的時(shí)候，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤我們會(huì)采用配合調(diào)整方法，為了保證SKF軸承安裝后的滾道變形小，過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵消配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速SKF軸承可能是無(wú)效的，如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大。
只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，在考慮高速SKF軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求SKF軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心對(duì)位的狀態(tài)下形成的。
對(duì)于SKF軸承這種高速的安裝方法，還是有一定要求的。所以大家在沒(méi)有把握的情況下，好不要用這種方法，或者找人員安裝。
有關(guān)NSK軸承預(yù)壓上一些問(wèn)題，許多人都有一個(gè)誤區(qū)。那就是進(jìn)口軸承中有預(yù)壓?jiǎn)栴}的只有角接觸軸承。其他類型的軸承是沒(méi)有這樣的問(wèn)題的。這種想法是錯(cuò)誤的。關(guān)于預(yù)壓?jiǎn)栴}在大部分的軸承都有的。
給大家講NSK軸承有關(guān)預(yù)壓?jiǎn)栴}的就是更正大家的那個(gè)錯(cuò)誤的想法。讓更多人了解到進(jìn)口軸承預(yù)壓的相關(guān)問(wèn)題。
其實(shí)，NSK進(jìn)口軸承預(yù)壓預(yù)緊主要的目的是：提高軸向及徑向定位精度，同時(shí)減小軸的跳動(dòng)，提高旋轉(zhuǎn)精度;提高軸承剛性，從而提高齒輪咬合精度;抑制滾子體橫向滑動(dòng)、公轉(zhuǎn)滑動(dòng)和自傳滑動(dòng)，減少擦傷;防止振動(dòng)及共振引起的軸承異音;保證滾動(dòng)體與套圈相對(duì)位置的正確。
NSK軸承的預(yù)壓過(guò)盈應(yīng)該叫NSK軸承的預(yù)緊或軸承的預(yù)負(fù)荷。滾動(dòng)軸承在使用時(shí)，一般都使其在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下帶有適當(dāng)?shù)膬?nèi)部游隙，但根據(jù)用途的不同，有時(shí)也在安裝時(shí)預(yù)先對(duì)NSK軸承施加軸向負(fù)荷，使其帶有負(fù)的內(nèi)部游隙，這種做法稱做預(yù)緊，大多適用于角接觸球軸承和圓錐滾子軸承。
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