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1、制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題、安全要求及檢驗(yàn)
1.1 制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題
電梯制動(dòng)器機(jī)械部分常見的問題如下
(1)沖程指示器與可動(dòng)指示器相碰,一些廠家的設(shè)計(jì)者對沖程指示器安裝的wei一xing考慮欠周到
(2)長期使用造成制動(dòng)閘瓦脫落,粘接開膠(有些制動(dòng)器是粘接不是鉚接)
(3)密封橡膠老化破裂,掉進(jìn)異物造成制動(dòng)器卡阻
(4)電磁鐵芯生銹,造成制動(dòng)器卡阻
(5)電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂,造成制動(dòng)器卡阻
(6)電梯維修保養(yǎng)人員對制動(dòng)器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)
1.2 制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問題,guo家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),具體內(nèi)容如下
(1)無論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí),制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停
。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù),用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。
TSG T7001-2009《電梯jiandu檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A第8.10項(xiàng)要求:轎廂空載以正
常運(yùn)行速度上行,切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電,轎廂應(yīng)當(dāng)被可靠制停,并且無明顯變形和損壞。
檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí),斷開主電源開關(guān),檢查轎廂制停和變形損壞情況。
檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行,當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí),切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電,轎
廂應(yīng)被可靠制停且無明顯變形和損壞。通常用加減速度測試儀現(xiàn)場測試并記錄數(shù)值,儀器可以顯示出平均減速度。
(2)GB7588-2003第條要求:所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用,應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵芯被
視為機(jī)械部件,而線圈則不是。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件
應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈huang或重錘,按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時(shí),與壓縮彈huang向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力作用相反的、起開閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對應(yīng)地分為兩組,并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián),其動(dòng)作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線圈,如設(shè)兩個(gè)線圈就是兩套制動(dòng)器了。因此在外觀檢驗(yàn)時(shí),上述所說的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時(shí),認(rèn)為使一組制動(dòng)瓦打開,讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電,互相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行。
由于本項(xiàng)要求是GB7588-2003版提出來的,而按照GB7588-1995要求制造的電梯,其制動(dòng)器電磁鐵的鐵心一般只有一個(gè),所以只能作為一組制動(dòng)器而非兩組,故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí),一般依照出場日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn),老梯老標(biāo)準(zhǔn)”的辦法執(zhí)行。
(3)GB7588-2003第條要求:裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī),應(yīng)能用手松開制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持松開狀態(tài)。檢驗(yàn)時(shí)斷開電梯總電源,將盤車輪裝上,1-2名維保人員把住盤車輪,另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開,進(jìn)行救援盤車放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個(gè)廠家曳引機(jī)型式不一,操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動(dòng)盤車的無機(jī)房電梯,應(yīng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。
(4)對于塊式制動(dòng)器,GB10060-1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第4.1.10條要求:制動(dòng)器動(dòng)作靈活,制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上,松閘時(shí)應(yīng)同步離開,其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.7mm”因此在檢驗(yàn)時(shí)一定要檢查制動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)部件,各銷軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;通電或斷電時(shí)動(dòng)鐵心應(yīng)運(yùn)行無卡阻;制動(dòng)器兩側(cè)制動(dòng)臂應(yīng)動(dòng)作一致,即同時(shí)開閘 或抱閘。在檢驗(yàn)制動(dòng)器四角處間隙平均值兩側(cè)各不大 于0.7mm時(shí),短接上限位開關(guān)、上極限開關(guān)和緩沖器開 關(guān),慢車提升空轎廂,使對重完全壓實(shí)在緩沖器上。切斷電梯總電源,人為使制動(dòng)器控制線圈得電,將制動(dòng)器 打開,用塞尺測量制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪之間的間隙,其四角 處間隙平均值應(yīng)不大于0.7mm。在此應(yīng)注意,標(biāo)準(zhǔn)要求 的是間隙的平均值。
(5)應(yīng)經(jīng)常檢查制動(dòng)器闡瓦(或剎車片)的磨損量,如果磨損量較大,會(huì)使閘瓦(或剎車片)與制動(dòng)輪(盤)接觸 面減少,導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小,從而產(chǎn)生溜車等不安全隱患。圖1為磨損嚴(yán)重的閘瓦。在結(jié)構(gòu)上,制動(dòng)瓦作用于 制動(dòng)輪或制動(dòng)盤上的力應(yīng)是對稱的,其對電動(dòng)機(jī)軸和蝸桿軸不產(chǎn)生附加載荷。制動(dòng)閘瓦材料應(yīng)是不易燃的,且有一定的熱容量,以保證發(fā)熱時(shí)摩擦系數(shù)基本不變。其 必須由足夠強(qiáng)度和良好質(zhì)量的材料制成,不準(zhǔn)使用有害 材料,如石棉等。
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