• 規(guī)格：LMC15WN
• 品牌：HIR
• 用途：機(jī)床

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN
日本進(jìn)口HIR海瑞直線導(dǎo)軌
日本進(jìn)口HIR海瑞直線滑塊
HIR印刷機(jī)光軸
HIR貼片機(jī)光軸
HIR口罩機(jī)光軸

HIR微型導(dǎo)軌:LMC-M/N系列
LMC7M LMC7N
LMC9M LMC9N
LMC12M LMC12N
LMC15M LMC15N
HIR微型寬幅導(dǎo)軌：LMC-WM/WN系列
LMC7WM LMC7WN
LMC9WM LMC9WN
LMC12WM LMC12WN
LMC15WM LMC15WN
LR2562B LR3070B LR40102B LR40126B LR52140B
LR124133B LR3050K LR3662K LR4575K LR5585K
LR68105K LR82145K SR1540RN SR2050RN SR2560RN
SR3270RN SR4087RN SR50125RN LRS16062 LRS19069
LRS19105 LRS26086 LRS26102 LRS26126 LRS38134

智能控制技能

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RNHIR交叉滾子導(dǎo)軌滑臺(tái)VRT1075M VRT2080M VR2-60HX11Z比年來(lái)，衝壓生産智能控制技能生長(zhǎng)很

快，它在質(zhì)料、工藝一體化的根本上，依據(jù)已有質(zhì)料和

工藝數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)衝壓加工進(jìn)程的在線控制或智能控制（也稱“自順應(yīng)控制 ”）。首先對(duì)質(zhì)料或工

藝參數(shù)創(chuàng)建在線檢測(cè)體系，當(dāng)質(zhì)料性能或工藝參數(shù)産生變革或孕育産生顛簸時(shí)，由自動(dòng)檢測(cè)體系（

傳感

器和信號(hào)轉(zhuǎn)換體系）在線確定相幹參數(shù)的瞬時(shí)量值，並議決謀略機(jī)模擬分析和優(yōu)化軟件（比方人工

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)要領(lǐng)、專家體系）確定參數(shù)變革後的佳工藝參數(shù)組合。自動(dòng)控制體系調(diào)解工藝參數(shù)後，

可以實(shí)現(xiàn)衝壓工藝進(jìn)程的自順應(yīng)控制。新的生産數(shù)據(jù)漸漸積累可進(jìn)一步成爲(wèi)後續(xù)加工進(jìn)程的工藝優(yōu)

化根本。

2

圖4 傳送體系

衝壓工藝及模具

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RNHIR交叉滾子導(dǎo)軌滑臺(tái)VRT1075M VRT2080M VR2-60HX11Z在天下汽車産品變革多樣的期間，模具多樣化和模具變更周期短的特點(diǎn)變得尤爲(wèi)突出，同時(shí)對(duì)

衝壓工藝技能提出了新的要求，帶來(lái)了汽車衝壓件生産加工工藝技能的變革。

1.衝壓工序數(shù)

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN汽車衝壓件具有良不壞的工藝性和經(jīng)濟(jì)性，衡量其水平的緊張標(biāo)志有衝壓件的工序數(shù)、車身總成

的分塊數(shù)量和尺寸大小、衝壓件的布局等因素。淘汰衝壓進(jìn)程的工序數(shù)意味著淘汰衝壓件數(shù)、節(jié)省

工裝數(shù)量、簡(jiǎn)化衝壓進(jìn)程的傳送裝置、縮減操作人員和配置占地面積等，是節(jié)省投資及能耗的極佳

步伐，以是衝克制造商都能把衝壓工序數(shù)計(jì)劃作爲(wèi)低沈汽車制造成本的緊張途徑，乃至不惜革新産

品計(jì)劃來(lái)饜足制造工藝的要求，同時(shí)還接納只管即便大尺寸的合理的車身總因素塊，如整塊式車身左右

側(cè)板及車頂蓋板，既可使汽車外形越發(fā)都雅實(shí)用，淘汰氛圍阻力，又可淘汰衝壓件數(shù)量及焊點(diǎn)，能

有效地低沈成本。

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RNHIR交叉滾子導(dǎo)軌滑臺(tái)VRT1075M VRT2080M VR2-60HX11Z在訂定工件的衝壓工藝時(shí)，處理懲罰工序的疏散與會(huì)合是比力龐大的問(wèn)題。它取決于工件的批量、

布局形狀、質(zhì)量要求、工藝特點(diǎn)等。對(duì)付通常是大批量生産的汽車衝壓件，應(yīng)當(dāng)只管即便采取工序會(huì)合

的方案，接納複合或級(jí)進(jìn)模舉行衝壓，這樣既提高生産率，又能做到甯靜生産。實(shí)踐經(jīng)曆表明，對(duì)

于複合模，會(huì)合到一副模具上的工序數(shù)量不宜太多，一樣平常爲(wèi) 2～３個(gè)工序，多4個(gè)，對(duì)付級(jí)進(jìn)模

，會(huì)合的工序數(shù)可以多一些，因爲(wèi)其模具布局的布局範(fàn)疇自由度更大。

2.多件衝壓模具工藝

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN隨著中高級(jí)轎車車身團(tuán)體側(cè)圍衝壓技能的推廣以及壓力機(jī)臺(tái)面的增大，衝壓工藝也得到了快速

生長(zhǎng)，車門(mén)、翼子板等衝壓件從已往的一模單件生長(zhǎng)爲(wèi)雙槽模生産，生産效率成倍提高，已發(fā)

展到車門(mén)內(nèi)外板接納四型槽衝模生産，生産效率又翻了一番。

産量較大時(shí)，接納多件同時(shí)衝壓，可使模具費(fèi)、質(zhì)料費(fèi)和加工費(fèi)都得到低沈，對(duì)成形工藝來(lái)說(shuō)

，也有利于質(zhì)料應(yīng)力、應(yīng)變對(duì)稱勻稱，還提高了生産效率，低沈了能源斲喪。

雙件生産的生長(zhǎng)趨勢(shì)是內(nèi)外板同時(shí)生産，其不壞處是：生産數(shù)量立室，還可同時(shí)送焊裝線及

時(shí)壓合，物流順暢、便捷。

3.級(jí)進(jìn)模

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN級(jí)進(jìn)組合衝模已在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)中廣泛應(yīng)用，其不壞處是生産率高、模具成本低、不必要板

料剪切。與多工位壓力機(jī)上利用的階梯模相比，級(jí)進(jìn)模可節(jié)省30%的成本，但其應(yīng)用受拉伸深度、

導(dǎo)向和傳輸?shù)膸Р倪吘壻|(zhì)料外貌硬化的限定，緊張用于拉伸深度比力淺的簡(jiǎn)略零件。
超硬質(zhì)料刀具在高速切削範(fàn)疇獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，其實(shí)際應(yīng)用與日俱增。在這類刀具中PCD（聚晶金剛石）

刀具是高速切削鋁合金和非金屬質(zhì)料的佳選擇，而金剛石塗層刀具則不但已經(jīng)實(shí)用化且增長(zhǎng)勢(shì)頭

很猛；PCBN(立方氮化硼聚晶産品)刀具適于以更高速度切削鑄鐵、淬硬鋼等質(zhì)料，CBN(立方氮化硼

)塗層刀具也有望在近期取得龐大技能突破。

爲(wèi)了使高速切削刀具有充足的利用壽命和低的切削力，應(yīng)根據(jù)差別的工件質(zhì)料選擇佳的刀具

多少角度。與平凡切削相比，高速切削刀具前角一樣平常要小一些乃至是負(fù)前角，後角要稍大一點(diǎn)，且

常接納修圓或倒角刀尖來(lái)增大刀前角，以警備刀尖處的熱磨損。由于舉行高速切削的旋轉(zhuǎn)刀具要在

很高的轉(zhuǎn)速下事情，離心力問(wèn)題突出，故要求其刀體結(jié)會(huì)商刀片夾緊布局應(yīng)可靠，同時(shí)需

要在動(dòng)平衡儀上顛末嚴(yán)格的動(dòng)平衡，不壞能進(jìn)一步安置在機(jī)床上與主軸組件一起舉舉措平衡。

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN在平凡轉(zhuǎn)速下刀具與主軸間普遍接納的7：24錐團(tuán)結(jié)，當(dāng)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于實(shí)心錐柄不能像主

軸孔那樣受離心力作用産生“脹大”，兩者之間出現(xiàn)間隙會(huì)導(dǎo)致刀具在錐孔內(nèi)擺動(dòng)，從而引起刀具

的軸向定位誤差和破壞布局的動(dòng)平衡。爲(wèi)了降服這種團(tuán)結(jié)高速性能差的缺點(diǎn)，相繼開(kāi)辟出了一些適

合高速切削的團(tuán)結(jié)要領(lǐng)，如：HSK 東西體系和Capto東西體系。

下面細(xì)致介紹刀具、刀柄及切削用量的選取。

1 刀具質(zhì)料

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN要實(shí)現(xiàn)高速切削，刀具質(zhì)料是要害。高速切削質(zhì)料緊張有硬質(zhì)合金、塗層刀具、金屬陶瓷、陶

瓷、立方氮化硼和金剛石刀具。它們各有不壞處，得當(dāng)差別的工件質(zhì)料和差別的切削速度範(fàn)疇。必須

過(guò)細(xì)的是刀具質(zhì)料和工件質(zhì)料副之間有一個(gè)適配性問(wèn)題，即一種刀具質(zhì)料與工件質(zhì)料時(shí)性能良不壞，

但加工另一種工件質(zhì)料時(shí)卻不理想，換句話說(shuō)，不存在一種萬(wàn)能刀具質(zhì)料可實(shí)用于全部工件質(zhì)料的

高速加工。

高速切削刀具質(zhì)料必須根據(jù)所加工的工件質(zhì)料和加工性質(zhì)來(lái)選擇。一樣平常而言，陶瓷刀具、塗層

刀具及CBN刀具得當(dāng)于加工鋼鐵等黑色金屬的高速加工；PCD刀具得當(dāng)于對(duì)鋁、鎂、銅等有色金屬高

速加工。表中列出了上述刀具質(zhì)料所得當(dāng)加工的一些工件質(zhì)料。

1

陶瓷刀具已應(yīng)用于加工種種鑄鐵、鋼件、熱噴塗噴焊質(zhì)料、鎳基高溫合金等。

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN金剛石刀具得當(dāng)于加工非金屬質(zhì)料、有色金屬及其合金。由于金剛石的熱穩(wěn)固性差，切削溫度

到達(dá)800℃時(shí)，就會(huì)失去其硬度。因爲(wèi)金剛石和鐵有很強(qiáng)的化學(xué)親和力，在高溫下鐵原子容易與碳

原子相互作用使其轉(zhuǎn)化爲(wèi)石墨布局，刀具極容易破壞，因此金剛石刀具不得當(dāng)于加工鋼鐵類質(zhì)料，

在切削有色金屬時(shí)，PCD刀具的壽命是硬質(zhì)合金刀具的幾十乃至幾百倍。

立方碳化硼刀具既能勝任淬硬鋼、軸承鋼、高速鋼、冷硬鑄鐵的粗、精車，又能勝任高溫合金

、熱噴塗質(zhì)料、硬質(zhì)合金及其他難加工質(zhì)料的高速切削。CBN刀具是實(shí)現(xiàn)以車代磨的佳刀具之一

。

2 刀具

以下介紹在加工中間上加工殼體常用刀具。

1、銑刀

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN在面銑時(shí)，由于銑刀和工件之間的幹系，尺寸和位置是緊張的因素。在選擇刀具時(shí)，工件的寬

度決定銑刀的直徑。對(duì)付加工小件而言，一樣平常刀具直徑比工件大30%是比力理想的，但是機(jī)床功率

和穩(wěn)固性在許多環(huán)境下起決定作用。面銑每每必要反複走刀才氣完成。

在優(yōu)化銑削結(jié)果時(shí)，銑刀的刀片是另一個(gè)緊張因素。在任何一次銑削時(shí)要是同時(shí)加入切削的刀

片數(shù)多于一個(gè)是不壞處，但同時(shí)加入切削的刀片數(shù)太多便是缺點(diǎn)。在切削時(shí)每一個(gè)切削刃不行能同時(shí)

切削，所要求的功率和加入切削的切削刃多少有關(guān)。就切屑形成進(jìn)程，切削刃負(fù)載以及加工結(jié)果來(lái)

說(shuō)，銑刀相對(duì)付工件的位置起到了緊張作用。在面銑時(shí)，用一把比切削寬度約莫大30%的銑刀並且

將銑刀位置在靠近于工件的中間，那麼切屑厚度變革不大。在切入切出的切屑厚度比在中間切削時(shí)

的切削厚度稍稍薄一些。

HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMC7WM LMC9WN LR3070B SR50125RN爲(wèi)了確保利用充足高的平均切屑厚度/每齒進(jìn)給量，必須精確地確定得當(dāng)于該工序的銑刀刀齒

數(shù)。銑刀的齒距是有效切削刃之間的距離?？筛鶕?jù)這個(gè)值將銑刀分爲(wèi)3個(gè)範(fàn)例--密齒銑刀、疏齒銑

刀、特密齒銑刀。

和銑削的切屑厚度有關(guān)的另有面銑刀的主偏角。主偏角是刀片主切削刃和工件外貌之間的夾角

，緊張有45度、90度角和圓形刀片。切削力的偏向變革隨著主偏角的差異將産生很大的變革：主偏

角爲(wèi)90度的銑刀緊張?jiān)杏b生徑向力，作用在進(jìn)給偏向，這意味著被加工外貌將不蒙受過(guò)多的壓力，對(duì)

于銑削布局較弱的工件是比力可靠。

大耀機(jī)械科技（上海）有限公司銷售HIR LMC15WN，針對(duì)HIR LMC15WN客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解HIR LMC15WN型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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