6818DDU軸承 NSK深溝球軸承

深溝球軸承的應(yīng)用及維護(hù)保養(yǎng)

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改革開放以來，隨著我們加入WTO漸漸從國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，我國(guó)的軸承行業(yè)一直都穩(wěn)定和快速地發(fā)展中。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局年報(bào)，2004年全國(guó)軸承行業(yè)國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)和年銷售額500萬元以上的非公有企業(yè)已達(dá)927個(gè)，2003年全行業(yè)軸承產(chǎn)量41億套，軸承銷售收入392億元，我國(guó)軸承銷售額已躍居世界第4位，成為世界軸承生產(chǎn)大國(guó)。尤其是微型、小型深溝球軸承已成為世界上產(chǎn)能大的國(guó)家。（來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

深溝球軸承作為軸承中一種子類，因其應(yīng)用廣泛,使用壽命長(zhǎng),被廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代裝備制造業(yè)中，使設(shè)備裝置的加工精度和質(zhì)量得到了大的提升，可以說深溝球軸承在今后的設(shè)備裝置上必將得到大量應(yīng)用,，其市場(chǎng)前景將更加廣闊。

深溝球軸承的廣泛應(yīng)用得益于廣大設(shè)備工作者的共同認(rèn)知，以其優(yōu)異的性能被大家所接受。本人從事機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作多年,多方面接觸深溝球軸承,對(duì)它的安裝使用及維護(hù)有較多的認(rèn)識(shí)，總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)與大家探討。

概述

深溝球軸承一般由一對(duì)套圈一組保持架，一組剛球組成和一組保持架構(gòu)成，深溝球軸承類型代號(hào)為6.是生產(chǎn)普遍，應(yīng)用廣泛的一類軸承.深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)批量大、承受一定的軸向載荷.當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的功能，可承受較大的軸向載荷。、

深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷，當(dāng)其僅承受純徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷.深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高，特別是在軸向載荷很大的高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性.與尺寸相同的其他類軸承比較，此類軸承摩擦因數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高.在轉(zhuǎn)速較高不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受軸向載荷.深溝球軸承裝在軸上以后，可使軸或外殼的軸向位移限制在軸承的軸向游隙范圍內(nèi).同時(shí)，當(dāng)外殼孔和軸(或外圈對(duì)內(nèi)圈)相對(duì)有傾斜時(shí)，(不超過8-16根據(jù)游隙確定)仍然可以正常地工作.然而，即有傾斜存在，就必然要降低軸承使用壽命。

深溝球軸承與其它類型相同尺寸的軸承相比，摩擦損失小，極限轉(zhuǎn)速較高，在轉(zhuǎn)速較高不宜采用推力球軸承的情況下，可用此類軸承承受純軸向負(fù)荷.如若提高其制造精度，并采用膠木，青銅，硬鋁等材質(zhì)的實(shí)體保持架，其轉(zhuǎn)速還可提高.

深溝球軸承的特點(diǎn)

深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與別的類型相比易于達(dá)到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產(chǎn)，制造成本也較低，使用極為普遍。選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加，承受純徑向力時(shí)接觸角為零.有軸向力作用時(shí)，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實(shí)體保持架，有時(shí)也采用尼龍架.深溝球軸承除基本型外，還有各種變型結(jié)構(gòu)，如：帶防塵蓋的深溝球軸承；帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動(dòng)槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承.但是它們都有以下共同特點(diǎn)：

1、在結(jié)構(gòu)上深溝球軸承的每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球周長(zhǎng)的三分之一的連續(xù)溝型滾道.它主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷；

2、在軸承的徑向游隙增大時(shí)，具有角接觸球軸承的性質(zhì)，可承受兩個(gè)方向交變的軸向載荷；

3、摩擦小，轉(zhuǎn)速高；

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易達(dá)到較高的制造精度；

5、一般采用沖壓浪形保持架，內(nèi)徑大于200mm或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承，采用車制實(shí)體保持架。

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