新型號(hào)：TLA810Z
所屬類(lèi)型：滾針軸承
品牌：IKO
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | TLA810Z |
|---|---|
| 品牌 | IKO |
| 分類(lèi) | 滾針軸承 |
TLA59ZTAM1515TAM1817TLAM2016TAM2428TLA2516Z
TLA69ZTAM1520TAM1819TLAM2020TAM243216TLA2520Z
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TLA1010ZTLA1312ZTAM1920YT202820TLA2220ZTLA2820Z
進(jìn)口軸承的剛度的分析方法
在一般情況下，進(jìn)口軸承承受徑向、軸向和力矩聯(lián)合負(fù)荷的作用，內(nèi)、外套圈將產(chǎn)生徑向、軸向的相對(duì)位移及相對(duì)傾角。這種彈性的相對(duì)位移量的大小對(duì)主機(jī)有重要的影響，反映了進(jìn)口軸承的使用性能。進(jìn)口軸承的剛度一般可定義為軸承內(nèi)外套圈產(chǎn)生單位的相對(duì)彈性位移量所需的外加負(fù)荷。按照相對(duì)位移的方向，可以有徑向剛度、軸向剛度和角剛度。進(jìn)口軸承的剛度分析一直存在于軸承的擬靜力學(xué)分析過(guò)程之中，剛度分析主要分析一些因素對(duì)剛度的影響，從而找出其變化規(guī)律，以便更好地為動(dòng)力學(xué)分析服務(wù)。不過(guò)，由于在計(jì)算油厚度時(shí)，絕大多數(shù)人采用了只適用于E—V區(qū)的DOWSON公式，因而有一定的局限性。進(jìn)口軸承的剛度分析已經(jīng)成為軸承研究的一個(gè)重要分支。尤其是應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上高速單列短圓柱滾子軸承的剛度計(jì)算，目前這方面的資料國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)表的較少，因而在進(jìn)口軸承的剛度分析這一方面的研究尚有待進(jìn)一步的發(fā)展和完善。
本文來(lái)自天津市森琪IKO進(jìn)口軸承有限公司. 公司主營(yíng)：瑞典軸承、日本軸承、德國(guó)軸承、 SKF軸承、NSK軸承、FAG軸承、NTN軸承、KOYO軸承、INA軸承、TIMKEN軸承、IKO軸承、NACHI軸承等。公司網(wǎng)站： 本公司保證所有瑞典軸承、日本軸承、德國(guó)軸承、為原裝軸承，假一罰十。天津森琪軸承商貿(mào)有限公司，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，成為SKF軸承代理商，NSK軸承代理商。本公司以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)低廉的價(jià)格竭誠(chéng)為您服務(wù)。歡迎致電洽談：
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