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進口鈦合金圖片 AB-5鈦合金板 鈦塊 鈦片可切割可零賣

規(guī)格:齊全

所屬類型:特殊鋼

品牌:

  • 價格:320元/公斤
  • 發(fā)布時間:2018/08/22 14:10
  • 數量:800000公斤
  • 所在地:廣東 東莞
產品詳情
  • 規(guī)格:齊全
  • 產地:其他-美國






飛榮金屬鈦合金:具有強度高而密度又小,機械性能好,韌性和抗蝕性能很好。另外,鈦合金的工藝性能差,切削加工困難,在熱加工中,容易吸收氫氧氮碳等雜質。還有抗磨性差,生產工藝復雜。鈦的工業(yè)化生產是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要,使鈦工業(yè)以平均每年約8%的增長速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合號近30種。

飛榮金屬使用廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦(TA1TA2TA3)。

  飛榮金屬鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件,其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期,鈦及其合金已在一般工業(yè)中應用,用于制作電解工業(yè)的電極,發(fā)電站的冷凝器,石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

  飛榮金屬中國于1956年開始鈦和鈦合金研究;60年代中期開始鈦材的工業(yè)化生產并研制成TB2合金.鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結構材料,比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間,但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代中開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結構鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構件。鈦合金在飛機中的量迅速增加,達到飛機結構重量的20%25%70年代起,民用機開始大量使用鈦合金,如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數小于2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼,以減輕結構重量。又如,美國SR-71高空高速機(飛行馬赫數為3,飛行高度26212),鈦占飛機結構重量的93%,號稱“全鈦”飛機。當航空發(fā)動機的推重比從46提高到810,壓氣機出口溫度相應地從200300°C增加到500600°C時,原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金,或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片,以減輕結構重量。70年代,鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結構總重量的20%30%,主要用于制造壓氣機部件,如鍛造鈦風扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度,耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機也都使用鈦合金板材焊接件。

飛榮金屬熱強度高: 使用溫度比鋁合金高幾百度,在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450500℃的溫度下長期工作這兩類鈦合金在150℃~500℃范圍內仍有很高的比強度,而鋁合金在150℃時比強度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達500℃,鋁合金則在200℃以下。

飛榮金屬抗蝕性好: 鈦合金在潮濕的大氣和海水介質中工作,其抗蝕性遠優(yōu)于不銹鋼;對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強;對堿、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對具有還原性氧及鉻鹽介質的抗蝕性差。

飛榮金屬低溫性能好:鈦合金在低溫和超低溫下,仍能保持其力學性能。低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,TA7,-253℃下還能保持一定的塑性。因此,鈦合金也是一種重要的低溫結構材料。

飛榮金屬化學活性大:鈦的化學活性大,與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產生強烈的化學反應。含碳量大于0.2%時,會在鈦合金中形成硬質TiC;溫度較高時,與N作用也會形成TiN鈦合金制品

飛榮金屬硬質表層;在600℃以上時,鈦吸收氧形成硬度很高的硬化層;氫含量上升,也會形成脆化層。吸收氣體而產生的硬脆表層深度可達0.10.15mm,硬化程度為20%30%。鈦的化學親和性也大,易與摩擦表面產生粘附現象。

飛榮金屬導熱系數小、彈性模量小

  飛榮金屬鈦的導熱系數λ=15.24W/m.K)約為鎳的1/4,鐵的1/5,鋁的1/14,而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50%。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2,故其剛性差、易變形,不宜制作細長桿和薄壁件,切削時加工表面的回彈量很大,約為不銹鋼的23倍,造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。

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標簽:特殊鋼

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