規(guī)格:0.1kg
所屬類(lèi)型:打標(biāo)設(shè)備
品牌:西門(mén)子
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報(bào)價(jià)單位:廈門(mén)航拓電氣有限公司
地址:廈門(mén)市湖里區(qū)華泰路5-11號(hào)海西工業(yè)設(shè)計(jì)中心
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采用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制,除了響應(yīng)速度比制動(dòng)方式較慢以外,另一個(gè)本質(zhì)問(wèn)題是在非對(duì)稱(chēng)附著系數(shù)路面不能實(shí)現(xiàn)!佳驅(qū)動(dòng)控制,其效能和ABS控制系統(tǒng)低選的情形相似,為了實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力!佳控制,即!大限度地提高汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、方向穩(wěn)定性及可操縱性,目前正在朝著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩、車(chē)輪制動(dòng)兩者綜合控制的方向發(fā)展。
時(shí)(這是打滑的特征),就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào),調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪,從而使車(chē)輪不再打滑。
牽引力控制系統(tǒng)不但可以提高汽車(chē)行駛穩(wěn)定性,而且能夠提高加速性,提高爬坡能力。原采只是豪華轎車(chē)上才安裝牽引力控制系統(tǒng),2008——2013許多普通轎車(chē)上也有。
牽引力控制系統(tǒng)如果和ABS相互配合使用,將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車(chē)的安全性能。牽引力控制系統(tǒng)和ABS可共用車(chē)軸上的輪速傳感器,并與行車(chē)電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速,當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),牽引力控制系統(tǒng)會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車(chē)輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),牽引力控制系統(tǒng)立即向行車(chē)電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋,使打滑車(chē)輪不再打滑,防止車(chē)輛失控甩尾。
牽引力控制系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車(chē)輪的速度和轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角,當(dāng)汽車(chē)加速時(shí),如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大,計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量,降低驅(qū)動(dòng)力,從而減小驅(qū)動(dòng)輪輪胎的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖,然后利用左右車(chē)輪速度傳感器檢測(cè)左右車(chē)輪速度差;從而判斷汽車(chē)轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車(chē)轉(zhuǎn)向不足(或過(guò)度轉(zhuǎn)向),計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過(guò)大,發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力,以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。
各個(gè)廠(chǎng)家的牽引力控制系統(tǒng)功能都一樣,只不過(guò)叫法不同而已。例如:奔馳叫ASR,豐田叫TRC,寶馬叫DTC,凱迪拉克叫TCS等。
SDM010
SE05020E7C DSTX 170
SEM010
SERVOMEX 700346
SFP-GE-LX-SM1310
SGDC-15AJA
SGDH-10DE
SGDM-30ADA
SGDR-AXA01A
SGDR-SDA710A01B
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SICK1013110
SIEMENS A1-108-100-822
SJ-H036
SM020
SM130
SM131
SM201
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SM3614
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SM3711
SM432
SM461
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SM481
SM481E
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