新型號(hào)：172050D
所屬類型：滑動(dòng)軸承
品牌：SKO
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號(hào) | 172050D |
|---|---|
| 舊型號(hào) | 172050D |
| 品牌 | SKO |
| 分類 | 滑動(dòng)軸承 |
| 內(nèi)徑 | 55.70 mm |
| 外徑 | 101.63mm |
| 厚度 | 23mm |
| 重量 | 0.25kg |
| 材料 | 不銹軸承鋼AISI440(9Cr18) |
| 保持架及材料 | F1碳鋼 |
| 列數(shù) | 多列 |
| 用途 | 通用 |
油膜軸承是一種高精密滑動(dòng)軸承，因其在正常工作時(shí)工作面覆有一層完整的壓力油膜而得名，這種結(jié)構(gòu)使得油膜軸承在正常工作時(shí)理論上不會(huì)產(chǎn)生磨損。油膜軸承廣泛應(yīng)用于高線軋機(jī)上，相對(duì)于常見的滾動(dòng)軸承而言，其具有摩擦系數(shù)小，承載力高，速度適用范圍廣，抗沖擊性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，抗污染能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
準(zhǔn)確的來說，油膜軸承是一種以潤滑油作為潤滑介質(zhì)的徑向滑動(dòng)軸承。
其工作原理是：在軋制過程中，由于軋制力的作用，迫使輥軸軸頸發(fā)生移動(dòng)，油膜軸承中心與軸頸的中心產(chǎn)生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向間隙逐漸變大），另一個(gè)叫收斂區(qū)（沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向逐漸減小）。
當(dāng)旋轉(zhuǎn)的軸頸把有粘度的潤滑油從發(fā)散區(qū)帶入收斂區(qū)，沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向軸承間隙由大變小，形成一種油楔，使?jié)櫥蛢?nèi)產(chǎn)生壓力。油膜內(nèi)各點(diǎn)的壓力沿軋制方向的合力就是油膜軸承的承載力。當(dāng)軋制力大于承載力時(shí)，軸頸中心與油膜軸承中心之間的偏心距增大。
在收斂區(qū)內(nèi)軸承間隙沿軸頸旋轉(zhuǎn)方向變陡，小油膜厚度變小，油膜內(nèi)的壓力變大，承載力變大，直至與軋制力達(dá)到平衡，軸頸中心不再偏移，油膜軸承與軸頸完全被潤滑油隔開，理論上形成了全流體潤滑。
從油膜軸承的工作原理可知道油膜軸承系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)重要的參數(shù)就是小油膜厚度。如果小油膜厚度值太小，而潤滑油中的金屬雜質(zhì)顆粒過大，金屬顆粒的外形尺寸在數(shù)值上大于小油膜厚度時(shí)，金屬顆粒隨潤滑油通過小油膜厚度處時(shí)，就像造成金屬接觸，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)燒瓦。另外如果小油膜厚度值太小，當(dāng)出現(xiàn)堆鋼等事故時(shí)，很容易造成軸頸和油膜軸承的金屬接觸而導(dǎo)致燒瓦。
小油膜厚度值的大小與油膜軸承的結(jié)構(gòu)尺寸及材料、相關(guān)零件的加工精度及油膜軸承系統(tǒng)的安裝精度、潤滑油及軋制力的大小等有關(guān)。
廣東汕頭市摩根冶金實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)油膜軸承。配備有兩條國內(nèi)的生產(chǎn)線，及、精密的產(chǎn)品檢測設(shè)備、儀器。產(chǎn)品精度高。性能穩(wěn)定，品質(zhì)優(yōu)良。用于進(jìn)口/國產(chǎn)高速線材軋機(jī)和棒材軋機(jī)，還應(yīng)用于石油化工、內(nèi)燃機(jī)車、船舶等。油膜軸承具有滾動(dòng)軸承所不具備的承載能力大、速度范圍寬、抗沖擊能力強(qiáng)、精密電鍍減磨合金層延長其使用壽命等特點(diǎn)。摩根公司生產(chǎn)的油膜軸承的材料包括巴氏合金、鋼—銅鉛合金及鋼—銅鉛合金—巴氏合金。直徑從Φ95～Φ600mm范圍內(nèi)不等；其結(jié)構(gòu)形式有對(duì)開式半圓襯套和全圓襯套。對(duì)開式半圓襯套通用性、互換性良好。其中鋼—銅合金—巴氏合金油膜軸承具有轉(zhuǎn)速高，軋制速度可達(dá)120m/s，瓦背貼合度高達(dá)92%以上，散熱性能好、使用壽命長的特點(diǎn)，可代替美國摩根和西馬克型、英國阿希洛型、意大利達(dá)涅利和線材軋機(jī)和棒材軋機(jī)進(jìn)口油膜軸承。
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油膜軸承172050A精密度高
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