江西南昌進(jìn)口軸承 江西SKF軸承 NSK軸承報價

長沙瑞軸機(jī)械科技有限公司是一家經(jīng)營進(jìn)口軸承的企業(yè)。公司坐落于地理位置優(yōu)越的湖南省長沙市，擁有獨(dú)立法人資格，目前銷售人員19名、2名軸承高級工程師，為您提供技術(shù)支持及可行的解決方案。
公司主要經(jīng)營：瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、NTN軸承、德國FAG軸承、美國TIMKEN鐵姆肯軸承,“價格優(yōu)廉，品質(zhì)保證，規(guī)格齊全”是我們公司立足市場的保證。
公司資金雄厚，品種齊全，常年備有大量現(xiàn)貨。大部分貨源直接進(jìn)口報關(guān)，因此保證了價格的市場優(yōu)勢和質(zhì)量的保證。公司購銷網(wǎng)絡(luò)有：日本、香港、臺灣、新加坡、美國、德國，可為用戶解決采購品種中的奇僻型號，急件一周即到。
銷售高品質(zhì)的軸承，追求實效的合作”是我公司新時期的指導(dǎo)方針。充分利用我們各分支機(jī)構(gòu)之間的協(xié)同關(guān)系，注重國外先進(jìn)技術(shù)在產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝中的應(yīng)用，并提供無與倫比的服務(wù)。盡心聆聽客戶的意見，更加重視人與人之間的相互尊重，與客戶一起開創(chuàng)新的領(lǐng)域，共鑄事業(yè)輝煌

延長輪對壽命，減少維護(hù)次數(shù)



在列車運(yùn)行壽命期間，大程度地減少轉(zhuǎn)向架的維護(hù)次數(shù)是降低生命周期成本的關(guān)鍵所在。 如果將維護(hù)間隔從4年延長到6年， 每臺轉(zhuǎn)向架的維護(hù)費(fèi)用每年可節(jié)省3000歐元。

過去十多年來，列車輪對是妨礙維護(hù)間隔延長的一個主要限制因素。 目前，通過使用計算機(jī)控制的地下車床來消除磨平點和補(bǔ)償磨損，可將輪對的更換周期延長至150萬公里。

列車輪對的壽命受軸承影響。 理想狀況中，在保證充分潤滑的前提下，軸承內(nèi)的大部分部件（例如內(nèi)外圈、滾子及密封件）的使用壽命，保守計算都可超出輪對的兩倍。但事實上，迄今為止輪對軸承卻無法完全滿足延長輪對壽命的要求。 潤滑是問題的關(guān)鍵所在。 列車輪對軸承的潤滑脂壽命始終是延長轉(zhuǎn)向架維護(hù)間隔的薄弱環(huán)節(jié)。

潤滑脂是列車輪對軸承的重要組成部分，用于將軸承內(nèi)部的金屬表面彼此隔離，從而防止這些金屬表面發(fā)生磨損或腐蝕。 隨著時間的流逝，潤滑脂性能發(fā)生變化，潤滑脂中提供潤滑和保護(hù)的基礎(chǔ)油組分，會慢慢地從用于穩(wěn)定基礎(chǔ)油的增稠劑中淅出。 終，潤滑脂耗盡，必須更換。

標(biāo)準(zhǔn)火車軸承通常需要每行駛100萬公里后，進(jìn)行一次維護(hù)和補(bǔ)充潤滑，期間需要將列車停運(yùn)并卸下軸承。 因此輪對軸承成為輪對壽命延長主要的限制性因素。 對于運(yùn)營商而言，軸承的定期維護(hù)成本高昂且不便，因此一直想方設(shè)法地進(jìn)行避免。 但理想的情況是，軸承維護(hù)間隔需要與輪對壽命相匹配，使輪對更換和軸承維護(hù)可同時進(jìn)行。

在進(jìn)行了大量研發(fā)工作之后，斯凱孚的工程師們讓這一夢想成為了現(xiàn)實。 斯凱孚的列車輪對軸承在進(jìn)行維護(hù)之前可以運(yùn)行170萬公里，從而使軸承維護(hù)計劃能夠與即使耐用的輪對更換計劃相匹配。 斯凱孚團(tuán)隊通過關(guān)注影響軸承內(nèi)潤滑脂壽命的因素，實現(xiàn)了減少輪對軸承維護(hù)次數(shù)的目標(biāo)。

該項研發(fā)工作從潤滑脂本身開始。 斯凱孚鐵路部門的高級應(yīng)用工程師Jan Babka解釋說：“為提高潤滑脂性能并延長其使用壽命，必須對基礎(chǔ)油從增稠劑中淅出的速度進(jìn)行平衡”。 如果油脂淅出太快，潤滑脂很快就會耗盡，但是如果油脂淅出太慢，淅出的油將不足以隔離金屬表面”，為了找到適用于輪對軸承的潤滑脂，斯凱孚與列車行業(yè)的潤滑脂供應(yīng)商進(jìn)行了密切合作。

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