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合金化鍍鋅板
采用優(yōu)質(zhì)的沸騰鋼和鎮(zhèn)靜鋼難以生產(chǎn)適合汽車沖壓成型要求苛刻的鍍鋅板。為此上世紀(jì)70年代出現(xiàn)了IF鋼（無間隙原子鋼），它具有極好的沖壓成型性，它從而適應(yīng)于汽車的內(nèi)、外面板。IF鋼具有優(yōu)異的深沖性能，可滿足大部分難沖壓件的沖壓要求，因而正在逐漸取代08AL系列的汽車用鋼，目前國外已經(jīng)在DDQ極鋼板上大量應(yīng)用了IF鋼。各高強度鋼也是在IF鋼的基礎(chǔ)上，通過添加Mo、Cu、P等元素來生產(chǎn)的。
IF鋼的出現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平提出了更高的要求。在技術(shù)方面，必須采用鐵水預(yù)處理技術(shù)，保證用低磷、硫、硅的鐵水作為煉鋼原料；必須采用爐后精練技術(shù)和在線的碳、氧分析技術(shù)，保證鋼水高的成分準(zhǔn)確性和純凈度；必須采用RH（中超低碳鋼高速脫碳工藝），保證鋼水極低的碳和氣體含量，必須采用低碳的覆蓋劑、保護渣和耐材，保證鋼水不回碳，對于汽車外板，必須清理板胚表面；必須采用從加熱到精軋和卷取間的板帶溫度控制技術(shù)，保證熱軋帶鋼均勻的機械性能；必須采用高精度熱軋、冷軋技術(shù)，保證極佳的板形和高精度的尺寸以及防止產(chǎn)生輥印和卷取缺陷的技術(shù)等等。一貫制生產(chǎn)過程質(zhì)量保證體系十分必要，也就是說，在煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋的每一道工序，都必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品的終用途來組織生產(chǎn)，特別是在頻繁改變鋼材品種時候，必須采用相應(yīng)的措施來保證終產(chǎn)品的質(zhì)量。另外一個重大的課題是，如何通過綜合的整體生產(chǎn)系統(tǒng)，將鍍鋅生產(chǎn)線與其他生產(chǎn)工序連接起來，以大程度降低成本?？傊?，生產(chǎn)汽車用鍍鋅板對于每個鋼鐵企業(yè)，特別是國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)，都是一個大的挑戰(zhàn)。
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| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 0.5*1000*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 0.8*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.0*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.2*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.4*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.5*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.6*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.8*1100*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.9*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 1.95*1250*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
| 鍍鋅卷 | S550GD+Z | 2.0*1300*C | 寶鋼 | 嘉音庫 |
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