瑞典SKF 6314/C3深溝球軸承 電機(jī)專用

東莞市西力軸承有限公司
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23080MB冷鋸機(jī)在裝配過程中遇到的問題，分析原因并采取相關(guān)措施，提高裝配質(zhì)量，延長冷鋸機(jī)使用壽命。
  關(guān)鍵詞：軸承裝配；間隙調(diào)整；密封
  冷鋸機(jī)是H型鋼生產(chǎn)線的主要設(shè)備，以萊鋼小型線為例，該線共有七臺固定式皮帶傳動(dòng)鋸機(jī)，鋸體為滑座式，進(jìn)給采用液壓缸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)由型號為Y315S-4的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為1480r/min，主軸采用ATB牌NU2226和7226BDB軸承。在使用過程中，出現(xiàn)冷鋸振動(dòng)大、軸承保持架開裂，軸承抱死等現(xiàn)象，冷鋸軸承的設(shè)計(jì)使用壽命為六個(gè)月，而實(shí)際使用中，平均每三個(gè)月就要更換一臺冷鋸，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)，增加了生產(chǎn)成本，不利于降本增效，經(jīng)研究分析冷鋸機(jī)的裝配質(zhì)量直接影響其使用壽命。
  一、裝配前的檢查
  冷鋸軸承在裝配前要先清洗并認(rèn)真檢查軸承的內(nèi)外圈、滾動(dòng)體和保持架，是否有生銹、毛刺、碰傷和裂紋；檢查軸承間隙是否合適，轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕快自如，有無突然卡止的現(xiàn)象；同時(shí)檢查軸徑和軸承座孔的尺寸、圓度和圓柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。
  二、軸承裝配
  1、軸承與軸及軸承座的配合2.為生產(chǎn)設(shè)備節(jié)能化和智能化作出貢獻(xiàn)
由于左右螺紋同軸一體，通過一個(gè)馬達(dá)即可實(shí)現(xiàn)抓合動(dòng)作，是取代空壓、油壓卡盤的佳產(chǎn)品，為生產(chǎn)設(shè)備
的節(jié)能化和智能化發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

NSK于1991年在世界開發(fā)出滾珠絲杠、直線導(dǎo)軌和基臺一體化的定位承載裝置，并使之商品化。為以汽
車產(chǎn)業(yè)為首的各種生產(chǎn)設(shè)備的氣缸、油缸的電動(dòng)化、緊湊化作出了貢獻(xiàn)。今后，NSK將在諸多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，針
對各種市場需求，提供相應(yīng)的解決方案日前，由洛軸為國家863重大科研項(xiàng)目配套研制的國內(nèi)首套6MW風(fēng)電主軸軸承通過項(xiàng)目組人員初步驗(yàn)收。該產(chǎn)品采用新型材料，外徑3200mm，重量6650kg。該產(chǎn)品研制成功，填補(bǔ)了軸承行業(yè)和該公司在大兆瓦主軸軸承研制方面的空白。目前，為了降低燃料成本，HV/EV上普遍使用小型高轉(zhuǎn)速電機(jī)。電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)非平衡載荷增大，軸承更易發(fā)生蠕變。當(dāng)軸承發(fā)生蠕變后，軸承與變速箱座孔之間會產(chǎn)生異常磨損。這種由異常磨損導(dǎo)致的變速箱振動(dòng)變大問題是當(dāng)下亟待解決的課題之一。

蠕變主要分為：由于軸承外圈承受來自變速箱齒輪的較大載荷，套圈發(fā)生變形從而產(chǎn)生靜載荷*1蠕變；電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)在不均勻的偏心載荷作用下，外圈與座孔產(chǎn)生間隙從而發(fā)生旋轉(zhuǎn)載荷*2蠕變；此外，在軸承內(nèi)部摩擦力的牽引下，外圈會出現(xiàn)連帶回轉(zhuǎn)。

防蠕變通常采取的措施是將軸承固定在座孔上，通過外圈外徑面上帶有O型圈的防蠕變?軸承來實(shí)現(xiàn)防蠕變。

但是，軸承固定在座孔上會產(chǎn)生相應(yīng)的成本及軸承安裝難易性的問題。另外，在高溫油環(huán)境下如何確保O型圈的耐油性也是難點(diǎn)之一。

本產(chǎn)品通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和材質(zhì)，在無需機(jī)械固定的條件下抑制蠕變。從而降低因軸承蠕變、異常磨損所引起的振動(dòng)。

*1：靜止載荷：方向固定的載荷。

*2：旋轉(zhuǎn)載荷：方向連續(xù)變化的載荷。


產(chǎn)品特點(diǎn)

1.大幅提升針對靜載荷的耐蠕變性
通過優(yōu)化軸承套圈剛性防止套圈變形，從而將壁厚的增加量控制在小限度，并有效提高抵抗齒輪靜止載荷的防蠕變能力。

2.大幅提升針對旋轉(zhuǎn)載荷的耐蠕變性
采用在高溫油環(huán)境下耐久性能更優(yōu)異的O型圈材

  軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與軸承座孔的配合采用基軸制。內(nèi)圈采用過盈配合能在負(fù)荷作用下避免內(nèi)圈在軸徑配合表面上發(fā)生滾動(dòng)。但有時(shí)由于軸徑的尺寸測量不或配合面粗糙度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，造成過大的過盈配合，使軸承內(nèi)圈受到很大擠壓，從而導(dǎo)致軸承本身的徑向間隙減少，使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難、發(fā)熱，磨損加劇或卡死，嚴(yán)重時(shí)會造成軸承內(nèi)圈在安裝時(shí)開裂。外圈則采用間隙或過盈不大的配合，這樣外圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動(dòng)，而使外圈與滾動(dòng)體的接觸面不斷更換，外圈滾道磨損均勻。同時(shí)也可以消除軸因熱伸長而使軸承中滾動(dòng)體發(fā)生軸向卡住的現(xiàn)象。但過大的間隙配合，會使外圈隨滾動(dòng)體一同轉(zhuǎn)動(dòng)，致使軸承座孔與外圈發(fā)生嚴(yán)重磨損，而出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動(dòng)。
  裝配前認(rèn)真檢查軸徑尺寸與軸承內(nèi)圈是否符合標(biāo)準(zhǔn)。軸承向箱體上裝配時(shí)，軸承外圈與軸承座的接觸面應(yīng)達(dá)到要求配合的2/3，即120°范圍，并與中心線對稱。軸承外圈與上蓋的接觸面不應(yīng)小于配合面的1/2，即90°范圍，并與中心線對稱。用0.03mm-0.05mm塞尺不入即可，軸承外圈與座及蓋，不應(yīng)有“夾幫”現(xiàn)象。
  2、軸承加熱溫度的控制
  軸承與軸徑的過盈量較大，在裝配時(shí)采用熱裝法裝配。根據(jù)文獻(xiàn)[1]，軸承工藝要求加熱溫度控制在80℃～90℃，一般不會超過100℃，多不會超過120℃，軸承加熱后迅速取出安裝在軸徑上，若溫度控制不當(dāng)造成加熱溫度過高，則會使軸承產(chǎn)生回火硬度降低，運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承就容易磨損、剝落、甚至開裂，由于現(xiàn)場采用軸承加熱器對軸承進(jìn)行加熱很好的控制了軸承的加熱溫度。
  3、軸承間隙調(diào)整
  滾動(dòng)軸承的間隙分為軸向間隙和徑向間隙，其作用是保證滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑以及補(bǔ)償熱伸長量。對于冷鋸軸承而言，其徑向間隙在制造時(shí)就已按標(biāo)準(zhǔn)確定好了，不能進(jìn)行調(diào)整，軸承裝在軸徑上或軸承座孔內(nèi)之后，實(shí)際的徑向間隙稱為裝配徑向間隙，裝配時(shí)要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運(yùn)轉(zhuǎn)中造成必要的工作徑向間隙，以保證軸承靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承在工作時(shí)，由于軸在溫度升高時(shí)受熱伸長而使其內(nèi)圈發(fā)生相對位移，從而使軸承的徑向間隙減少，甚至使?jié)L動(dòng)體在內(nèi)外圈間卡住。
  在安裝時(shí)將角接觸軸承固定在軸上和軸承座中，圓柱滾子軸承和軸承端蓋間留出軸向間隙，即可避免上述現(xiàn)象。由上述可知，軸承在裝配時(shí)調(diào)整好軸向間隙以補(bǔ)償軸在溫度升高時(shí)的熱伸長，而保證滾動(dòng)體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。軸向間隙過小時(shí)，會造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難、發(fā)熱，甚至使?jié)L動(dòng)體卡死或破損；若軸向間隙過大，則會導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架破壞。
  三、軸承端蓋及其密封的安裝
  1、軸承端蓋安裝
  安裝前用游標(biāo)卡尺測量好軸承端蓋與軸承之間的間隙，由于角接觸球軸承這一端為固定端，圓柱滾子軸承端為游動(dòng)端，只需將圓柱滾子軸承與端蓋間留出間隙即可，根據(jù)實(shí)際測量結(jié)果適當(dāng)?shù)脑黾踊驕p少墊圈。由于密封安裝在端蓋內(nèi)，在安裝時(shí)不能用錘敲擊端蓋而是沿著軸旋轉(zhuǎn)入內(nèi)，以防止密封唇部的損壞；端蓋與上下箱體間應(yīng)涂抹適量的密封膠，防止冷鋸在使用過程中潤滑油的泄露。
  2、密封的安裝

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