產(chǎn)品參數(shù)
新型號	MR85
舊型號	-
品牌	NTN
分類	深溝球軸承
內(nèi)徑	5mm
外徑	8mm
厚度	2mm
重量	-kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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公司地址，廣東省東莞市南城街道勝和路勝和廣場C座




  各類軸承的徑向游隙見國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

  1.公差等級選擇原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為： 棒料或管料（有的棒  料需經(jīng)鍛造和退火、正火）----車加工----熱處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合法蘭
  FNL系列法蘭軸承座
  油潤滑軸承座7225(00)系列法蘭軸承座
  I-1200(00)帶法蘭的軸承座
  根據(jù)軸承和軸承座的不同要求，軸承座的分類也不完全相同，在使用的時候要根據(jù)設(shè)計，認(rèn)真核對選用。
  一、整體軸承座
  外球面帶座軸承，也稱軸承單元。不帶軸承的時候就叫外球面軸承座。外球面軸承座其根據(jù)軸承的系列分為200系列、300系列、XOO系列。
  外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺圓形座（FC座），凸臺方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。
  整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座初是作為輕軌道卡車的軸箱開發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。外球面軸承座也屬于整體式座。
  二、剖分式軸承座
  剖分式軸承座（中國北方稱瓦盒）根據(jù)選配的軸承不同以及軸的要求分為SN200，SN300，SN500，SN600，SD500，SD600，SD200，SD300，SD3000，SD3100，SD3200，SNU500（SNH，SNV，SNF，SNK，SNG，要求一樣，不同的公司說法不一樣而已），簡稱SN系列軸承座。
  722500系列，按習(xí)慣也稱在SN系列軸承座當(dāng)中。7225(00)系列帶法蘭軸承座包含一個軸承座底板，帶容納軸的孔和螺栓固定的蓋子。它們按照尺寸的區(qū)別有兩種型式。包括13號尺寸在內(nèi)的軸承座采用一個三角座底板。15號尺寸及以上的軸承座采用正方形底板。按照底板的形式，軸承座用三或四個螺栓固定到支撐表面上。
  7225(00)系列法蘭軸承座可提供用于軸端配置場合，或通軸配置場合。
  三、滑動軸承座
  滑動軸承座通常是按照我國的國家標(biāo)準(zhǔn)指不用軸承，僅用銅合金代替軸承的軸承座。產(chǎn)品系列有H2000，H4000，HXOOO。ZHC200，ZHC400等系列。 偏心推力軸承潤滑油膜的形成，以方便操作，偏心支撐螺栓中心和推力軸承中心距約為48mm

1下導(dǎo)軸承。下導(dǎo)軸承外表半徑比推力頭軸頸外表半徑為10mm下導(dǎo)軸承支撐附近的油面，瓷磚和雜志發(fā)生徑向偏差之間的差異，容易形成潤滑油膜。

此外，下導(dǎo)軸承油進口端有一個特別設(shè)計的深度為1mm油腔，油腔和泵軸頸表面之間的間隙，泄油孔設(shè)置旋轉(zhuǎn)將大部分冷卻推力軸承油通過油室扔下導(dǎo)瓦中，函數(shù)是等價的推力軸承油槽油循環(huán)泵，熱油泵從排氣管到外部油冷卻器，另一局部與推力頭軸頸旋轉(zhuǎn)潤滑油。

裝置導(dǎo)軸承間隙為1.2mm所以機組冷態(tài)啟動，下導(dǎo)瓦不發(fā)揮引導(dǎo)作用，這一次的上導(dǎo)軌和導(dǎo)向。

下導(dǎo)軸承間隙是由實際丈量得到返回鍵槽的加工實現(xiàn)，瓦背和瓦架間隙值，然后按加工關(guān)鍵值。優(yōu)點是固定可靠，不松動的振動發(fā)生的但實際的導(dǎo)軸承間隙值的丈量誤差的影響下，加工誤差，滿足1.2要求±0.02mm差別有一定難度。

2推力瓦。推力軸承主要是由一個小的列之間的支架，厚，薄和厚的薄板組成。

套裝配〉
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態(tài)不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工  過程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖后還需沖環(huán)帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓后串環(huán)帶及軟磨----熱處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細(xì)磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套裝配〉。
4．保持架的加工過程 保持架的加工過程依設(shè)計結(jié)構(gòu)及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
（2）實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,依原材料或毛壞的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內(nèi)徑、外徑、端面、倒角----鉆孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套裝配〉。
二、滾動軸承的裝配過程:
滾動軸承零件如內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等,經(jīng)檢驗合格后,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
零件退磁、清洗→內(nèi)、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→入成品庫(裝箱、發(fā)運〉。
第四節(jié) 滾動軸承的特點
滾動軸承與滑動軸承相比,具有下列優(yōu)點:
1．滾動軸承的摩擦系數(shù)比滑動軸承小,傳動效率高。一般滑動軸承的摩擦系數(shù)為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數(shù)僅為0.001-0.005;
2．滾動軸承已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化,適于大批量生產(chǎn)和供應(yīng)，使用和維修十分方便；
3．滾動軸承用軸承鋼制造,并經(jīng)過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節(jié)省制造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬;
4．滾動軸承內(nèi)部間隙很小,各零件的加工精度較高,因此,運轉(zhuǎn)精度較高。同時,可以通過預(yù)加負(fù)荷的方法使軸承的剛性增加。這對于精密機械是重要的;
5．某些滾動軸承可同時承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷,因此,可以簡化軸承支座的結(jié)構(gòu);
6．由于滾動軸承傳動效率高,發(fā)熱量少,因此,可以減少潤滑油的消耗,潤滑維護較為省事;
7．滾動軸承可以方便地應(yīng)用于空間任何方位的鈾上。
但是,一切事物都是一分為二的,滾動軸承也有一定的缺點,主要是：
1． 滾動軸承承受負(fù)荷的能力比同樣體積的滑動軸承小得多,因此,滾動軸承的徑向尺寸大。所以,在承受大負(fù)荷的場合和要求徑向尺寸小、結(jié)構(gòu)要求緊湊的場合〈如內(nèi)燃機曲軸軸承),多采用滑動軸承；
2． 滾動軸承振動和噪聲較大,特別是在使用后期尤為顯著,因此,對精密度要求很高、又不許有振動的場合,滾動軸承難于勝任,一般選用滑動軸承的效果更佳
3． 滾動軸承對金屬屑等異物特別敏感,軸承內(nèi)一旦進入異物


  軸承的公等級，主要是根據(jù)軸對支承的旋轉(zhuǎn)精度要求來確定的。一般情況下，例如具有大嚙合公差的正齒輪減速器，可用PO級軸承，但某些對旋轉(zhuǎn)精度有嚴(yán)格要求或轉(zhuǎn)速很高的軸，如高精度、小跳動的機床主軸則選用高于PO級的軸承。

  采用公差等級高的軸承時，其軸的外殼的制造公差應(yīng)與軸承公差等級相適應(yīng)，并應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)剛度。表1�3列出軸承公差等級選用實例，供參考。

  2.壽命和可靠性的計算

  要求的使用壽命L是按照期望設(shè)備能工作的總累計時間來確定的，常用單位是工作小時數(shù)，壽命的計算也可用軸承總的轉(zhuǎn)數(shù)表示，在計算使用壽命過程中，各種工作狀態(tài)都必須考慮。設(shè)備工作是八小時一班制或工作日制？它是否整天連續(xù)使用？它是否頻繁啟停或一旦啟動就長期工作？表1�4給出了各種動力傳輸應(yīng)用場合的一般使用壽命值。

  維修費用、概率壽命及報廢也必須加以考慮，是設(shè)備長期使用后更換還是定期修理(包括更換軸承)費用上更節(jié)省？

  當(dāng)然，在決定所要求的壽命L時，軸承的可靠性是一個主要考慮因素，在軸承工業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)的可靠性水平通常規(guī)定為90%，那就是說，以大量在相同應(yīng)用場合下工作的軸承中，有90%的軸承在達到所選定的軸承工作壽命(L壽命)時仍保持完好，如果要求失效率低，則要求的壽命L需加修正。

  提高軸承可靠性，使其比90%的可靠性更高，可用降低10%失效率標(biāo)準(zhǔn)軸承的使用壽命來解決。換言之，如果想獲得更高的可靠性，標(biāo)準(zhǔn)軸承的壽命必須降低。例如：對一個可靠性為96%的軸承，必須定義軸承壽命為L，而不是L。在不增大軸承尺寸的情況下，你必須把原L軸承壽命降低。

  在后面我們將給出給定軸承的設(shè)計動態(tài)承載能力，它是速度、軸承實際載荷及設(shè)計壽命的函數(shù)。在給定的應(yīng)用場合下，速度和實際載荷是給定的，因此動態(tài)了載能力是設(shè)計壽命的函數(shù)。為了把可靠性提高到96%，你可加大軸承的外形尺寸，從而達到工作可靠性為90%時的同樣水平，也就是說你可以提高其動態(tài)承載能力，使它高于90%的可靠性所需要的值，這就需選擇一個更大的軸承。

  例如，如果你要求軸承的居載能力失效率為4%，工作壽命超過1000小時，為實現(xiàn)這些要求，表上給出的壽命修正百分比為正常L軸承壽命的53%。

  用所要求的壽命除以修正百分比，這樣可得L為：

  1000/0。53=1887(h)

  這個結(jié)果表明：為得到96%可靠性所要求1000小時壽命，對應(yīng)90%可靠性的軸承壽命把它引入動態(tài)承載能力方程用以計算軸承尺寸是有價值的。

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