產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	4922
品牌	NSK
分類	滾針軸承

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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8、帶輪安裝有無松動(dòng)現(xiàn)象。件，設(shè)計(jì)人可以根據(jù)約束條件的滿足情況，來調(diào)整主參數(shù)的值。

5. 【比例圖】

功能：繪出產(chǎn)品圖。

用法：NSK進(jìn)口軸承單擊比例圖圖標(biāo)或相應(yīng)的菜單即可自動(dòng)繪制在該種參數(shù)下的比例圖。

6. 【計(jì)算稿】

功能：顯示計(jì)算結(jié)果并生成計(jì)算稿。

用法：進(jìn)入此功能后，屏幕顯示出設(shè)計(jì)計(jì)算稿，NSK進(jìn)口軸承同時(shí)生成一個(gè)計(jì)算稿的文本文件。按下〖返回〗按鈕而退出該功能，返回主界面。(計(jì)算稿保存在程序組中的Jsg文件里)

7. 【產(chǎn)品圖】

功能：繪圖機(jī)輸出產(chǎn)品圖。

用法：屏幕上顯示一組圓形按鈕代表對(duì)應(yīng)的零件圖。按下〖確認(rèn)〗按鈕，則繪制當(dāng)前帶有中心黑點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的零件圖, 并返回主菜單。保存圖時(shí)應(yīng)選擇另存為(Save As)命令，選擇合適的路徑保存該圖。

8. NSK進(jìn)口軸承【結(jié)束】

功能：結(jié)束設(shè)計(jì)， 返回WINDOWS狀態(tài)。

對(duì)于圓錐滾子軸承的CAD系統(tǒng)，NSK進(jìn)口軸承增加了裝配公差調(diào)整的模塊。

對(duì)于四點(diǎn)球轉(zhuǎn)盤軸承CAD系統(tǒng)，NSK進(jìn)口軸承增加了接觸應(yīng)力計(jì)算的模塊。軸承常見的4種損壞方式

一、安裝不當(dāng)(約占16%)
  
  1、安裝時(shí)使用蠻力，用錘子直接敲擊軸承對(duì)軸承傷害大；是造成變形的主要原因。
  
  2、安裝不到位，安裝有偏差或未裝到軸承位，造成軸承游隙過小。內(nèi)外圈不處于同一旋轉(zhuǎn)中心，造成不同心。

  建議：選擇適當(dāng)?shù)幕虻妮S承安裝工具，安裝完畢要用專用儀器檢測(cè)。

  二、潤(rùn)滑不良( 約占50%)
  
  據(jù)調(diào)查，潤(rùn)滑不良是造成軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：未及時(shí)加注潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油未加注到位；潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油選型不當(dāng)；潤(rùn)滑方式不正確等等。

  建議：選擇正確的潤(rùn)滑劑或潤(rùn)滑油，使用正確的潤(rùn)滑加注方式。

  9、三角帶是否有斷裂痕跡。
  10、開關(guān)箱刀閘是否完好。
  11、各部螺絲、接點(diǎn)是否良好。
3、FAG軸承的鎖緊螺母固定

FAG軸承內(nèi)圈由軸肩和鎖緊螺母實(shí)現(xiàn)軸向固定。并有止動(dòng)墊圈防松，安全可靠，適于高速、重載場(chǎng)合。

4、FAG軸承的的端面止推墊圈固定

軸承內(nèi)圈由軸肩和軸端擋圈實(shí)現(xiàn)軸向固定。軸端擋圈用螺釘固定在軸端。固定螺釘應(yīng)有防松裝置。

適用于軸端不宜切制螺紋或空間受到限制的場(chǎng)合。

5、FAG軸承的緊定套固定

依靠緊定套內(nèi)孔的徑向尺寸被壓縮而夾緊在軸上，來實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)圈的軸向固定。

6、FAG軸承的的退卸套固定

退卸套的夾緊方式與緊定套相同。但退卸套由于有特制螺母，軸承裝卸方便，適用于徑向載荷較大，軸向載荷較小的雙列球面軸承在光軸上的固定。機(jī)床用高速主軸軸承的技術(shù)分類介紹

機(jī)床用高速主軸軸承的技術(shù)介紹(機(jī)床軸承)

提高主軸軸承的速度是實(shí)現(xiàn)高速實(shí)用主軸的關(guān)鍵。隨著高速化的發(fā)展，對(duì)于高效加工機(jī)床。滾動(dòng)體采用陶瓷材料，dmN值在20×104左右，脂潤(rùn)滑條件下dmN值100×104左右的數(shù)控加工中心正在日益增加，已成為一種發(fā)展趨勢(shì)，采用油氣和油霧潤(rùn)滑方式也將成為今后高速機(jī)床主軸軸承潤(rùn)滑的發(fā)展方向。

1高速主軸軸承發(fā)展情況

一般多使用剛性和高速性能優(yōu)良的角接觸球軸承，為了適應(yīng)機(jī)床主軸的高速要求。其次使用圓柱滾子軸承。

脂潤(rùn)滑條件下dmN值在50×104以下。開發(fā)出油氣潤(rùn)滑后，與此同時(shí)逐步開發(fā)出與之相適應(yīng)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。從表述主軸軸承高速性能的dmN值(dm為軸承節(jié)圓直徑mm×N為轉(zhuǎn)速r/min來看。dmN值已達(dá)到100×104以上。爾后在軸承方面又開發(fā)出了滾動(dòng)體為陶瓷的角接觸球軸承，實(shí)現(xiàn)了dmN值為200×104×90年代開發(fā)出噴射潤(rùn)滑后，dmN值可達(dá)到300×104。

2高速主軸軸承技術(shù)

(1)高速角接觸球軸承

單列、雙列圓柱滾子軸承在高速性能方面均劣于角接觸球軸承。角接觸軸承是具有接觸角的軸承，可以看出圓錐滾子軸承。接觸角越大軸向剛度越好，但因?yàn)榍蚺c滾道之間的陀螺滑動(dòng)和自旋滑動(dòng)也大，因此發(fā)熱也會(huì)增加。為了提高速度性能，方法是減小球的大小(或質(zhì)量)改變溝道的曲率系數(shù)，以減小球的離心力，降低高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部載荷，同時(shí)增加球的數(shù)量以提高剛性。

三、操作方法

開車順序

1、合上開關(guān)箱刀閘。
2、用手搬動(dòng)皮帶輪認(rèn)為輕便無阻后即可起動(dòng)，按起動(dòng)按鈕，并注意電機(jī)聲響情況。
3、開動(dòng)刮板電機(jī)，待一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)即可給礦。

停車順序

1、停車時(shí)，須在球磨機(jī)停車二十分鐘后再停止電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、停刮板電機(jī)，拉下開關(guān)箱刀閘。
3、無通知停電時(shí)，拉下開關(guān)箱即可。承箱浮動(dòng)式迷宮油封原理

迷宮密封是在軸與殼體之間，帶有若干個(gè)依次排列的小游隙的凹凸環(huán)形密封齒組合，密封齒與軸之間形成一系列節(jié)流游隙和膨脹空腔，飛濺的潤(rùn)滑劑每通過一道密封齒，必將遇到很大的阻力，從而產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng)，使?jié)櫥瑒┑乃俣炔粩鄿p弱，減弱后的潤(rùn)滑劑順著密封齒的內(nèi)側(cè)流淌到環(huán)形空腔的下部，然后，通過到環(huán)形空腔下部的回油孔返回軸承室內(nèi)，達(dá)到防止?jié)櫥瑒┩饴┑淖饔?。常用的迷宮密封一般有徑向密封、軸向密封、浮動(dòng)式密封和復(fù)合式密封等型式，這類結(jié)構(gòu)特別適用于防止高速軸的潤(rùn)滑劑泄漏。

可以設(shè)想，如果密封齒的數(shù)量足夠多，那么不論潤(rùn)滑劑的飛濺速度多快，都可以做到完全密封的效果，但實(shí)際上，密封齒數(shù)目的增加，使得軸向尺寸增大，因此，過多地增設(shè)密封齒在設(shè)備上是很難辦到的。為了提高迷宮密封的密封效果，原則上要求密封齒與軸的間隙越小越好。

漏油故障的原因有：迷宮密封的密封齒嚴(yán)重磨損或損壞；軸承室油位偏高；迷宮油封與軸的游隙偏大；油封背面與軸承室的密封不嚴(yán)；安裝時(shí)，油封回油孔的位置不正確或堵塞等。何歸避緊固件熱處理當(dāng)中的氫脆失效

緊固件的氫脆失效的汽車工業(yè)中早已引起了人們的廣泛關(guān)注。這種失效不期而至，給汽車公司和緊固件供應(yīng)商增加了很大的負(fù)擔(dān)，不僅使其在經(jīng)濟(jì)上蒙受損失，而且還對(duì)公司的用戶滿意度以及汽車的安全性構(gòu)成威脅。

防止緊固件的氫脆失效在汽車工業(yè)中日益受到重視。遭受氫脆危害的緊固件可在實(shí)際應(yīng)力遠(yuǎn)低于材料抗拉強(qiáng)度的條件下，于裝配后的數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)生早期失效。在汽車裝配車間，緊固件的氫脆失效將使生產(chǎn)效率大大降低。對(duì)有潛在氫脆失效率危險(xiǎn)的汽車必進(jìn)行逐一檢查，并使用新的可靠的緊固件替換所有可疑的緊固件，而更換緊固件將耗費(fèi)大量時(shí)間。更換氫脆破壞的緊固件對(duì)于汽車制造商和緊固件制造商都將是不小的負(fù)擔(dān)。

緊固件的氫脆是由于在早期處理過程中有氫原子進(jìn)入材料內(nèi)部。多數(shù)情況下，緊固件在承受靜態(tài)拉伸載荷的條件下發(fā)生氫脆。在進(jìn)行高應(yīng)變速率材料試驗(yàn)，如普通拉伸試驗(yàn)時(shí)，不易發(fā)生氫脆。氫原子通常向材料中承受三向應(yīng)力的區(qū)域擴(kuò)散。材料中的應(yīng)力水平與系統(tǒng)中氫的聚集程度將影響氫擴(kuò)散到陷阱位置的比例。氫在陷阱位置的聚集將使得材料的斷裂應(yīng)力下降，以致在材料中出現(xiàn)裂紋形成、裂紋擴(kuò)展及至失效等現(xiàn)象。氫在承受靜載的緊固件中的擴(kuò)散可以通過氫脆斷裂前的延遲時(shí)間而直接觀察到。由于材料的氫脆傾向、材料中氫的總量、氫的擴(kuò)散比以及旋加應(yīng)力水平的不同，氫脆斷裂時(shí)間延遲的變化很大，從幾分鐘到幾天或幾周不等。

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 4922，針對(duì)NSK 4922客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 4922型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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