30205 耐高溫圓錐滾子軸承

東莞市西力軸承有限公司
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油脂的分類根據(jù)溫度和工作條件區(qū)分：油脂可根據(jù)它們的容許工作溫度來(lái)分類，油脂的稠度和潤(rùn)滑能力是受到工作溫度影響，在某個(gè)溫度下操作的進(jìn)口INA軸承必須要選擇在同樣溫度下有正確稠度和良好潤(rùn)滑效果的油脂。油脂是以不同的工作溫度范圍來(lái)制造，可區(qū)分為低溫用(LT)、中溫用(MT)和高溫用(HT)油脂。同時(shí)有一類油脂稱為EP(耐擠壓)或EM(耐擠壓并添加二硫化鉬)，加有添加劑以加強(qiáng)潤(rùn)滑油膜的強(qiáng)度。

選擇油脂如果錯(cuò)誤選擇油脂則所有預(yù)防INA軸承損壞的措施也是徒然，選擇一種油脂它的基油粘度在工作溫度時(shí)能提供足夠的潤(rùn)滑效果是很重要，粘度主要是受到溫度的影響，它隨著溫度上升而下降，當(dāng)溫度下降時(shí)它則上升。所以必須知道在工作溫度時(shí)的基油粘度，機(jī)械制造者通常都會(huì)指定使用某種油脂，大部分的標(biāo)準(zhǔn)滑脂可以使用的范圍很廣。
  以下是選擇滑脂的幾個(gè)重要因素：
  ●機(jī)械種類
  ●工作情況，如振動(dòng)和主軸的方向是水平或垂直
  ●INA軸承種類與大小
  ●工作溫度
  ●冷卻情況
  ●工作負(fù)荷情況
  ●密封效果
  ●速度范圍
  ●外圍環(huán)境
  機(jī)器設(shè)備若是要發(fā)揮到佳狀況INA軸承必須得到正確的對(duì)心工作,并且避免極高溫、潮濕及污染的環(huán)境。適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑與保護(hù)計(jì)劃德國(guó)FAG軸承，以及INA軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作是發(fā)揮INA軸承壽命的重點(diǎn)。當(dāng)INA軸承損壞時(shí)可能導(dǎo)致非預(yù)期性的設(shè)備停機(jī)。縱然是一小時(shí)的停機(jī)，由于INA軸承的提前失效可能造成巨大的生產(chǎn)損失。若要確保設(shè)備健康運(yùn)作，除了依靠?jī)?yōu)質(zhì)INA軸承外，還要注意操作環(huán)境、正確安裝和定期維護(hù)。進(jìn)口FAG油脂轉(zhuǎn)臺(tái)軸承是一種常用的高精度軸承，從它的名字便可得知是一種為轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)計(jì)的軸承。同時(shí)它也廣泛應(yīng)用于醫(yī)療器械、數(shù)控機(jī)床甚至精密雷達(dá)等高精密設(shè)備。所以，必須每時(shí)每刻維持轉(zhuǎn)臺(tái)軸承良好的狀態(tài)和使用性能，須保養(yǎng)、檢修、以求防事故于未然，確保運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，提高生產(chǎn)性、經(jīng)濟(jì)性。 保養(yǎng)西力相應(yīng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行檢查。
轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的檢查內(nèi)容包括監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、 進(jìn)口FAG油脂補(bǔ)充或更換潤(rùn)滑劑、定期拆卸的檢查。作為運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢修事項(xiàng)，有轉(zhuǎn)臺(tái)軸承的旋轉(zhuǎn)音、振動(dòng)、溫度、潤(rùn)滑脂的狀態(tài)等等。拆卸下軸承檢修時(shí)，首先記錄軸承的外觀，確認(rèn)潤(rùn)滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤(rùn)滑劑之后，洗軸承。
1．3淬火鋼中的未溶碳化物

淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、形貌、大小、分布，既受到鋼的化學(xué)成分和淬火前原始組織的影響，又受奧氏體化條件的影響，有關(guān)未溶碳化物對(duì)軸承壽命的影響研究較少。碳化物是硬脆相，除了對(duì)耐磨性有利之外，承載時(shí)因會(huì)（特別是碳化物呈非球形）與基體引起應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋，從而會(huì)降低韌性和疲勞抗力。淬火未溶碳化物除了自身對(duì)鋼的性能產(chǎn)生影響之外，還影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布，從而對(duì)鋼的性能產(chǎn)生附加影響。為了揭示未溶碳化物對(duì)性能的影響，采用不同含碳量的鋼，淬火后使其馬氏體含碳量和Ar含量相同而未溶碳化物含量不同的狀態(tài)，經(jīng)150℃回火后，由于馬氏體含碳量相同，而且硬度較高，因而未溶碳化物少量增高對(duì)硬度增高值不大，反映強(qiáng)度和韌性的壓潰載荷則有所降低，對(duì)應(yīng)力集中敏感的接觸疲勞壽命則明顯降低。因此淬火未溶碳化物過(guò)多對(duì)鋼的綜合力學(xué)性能和失效抗力是有害的。適當(dāng)降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。

淬火未溶碳化物除了數(shù)量對(duì)材料性能有影響之外，尺寸、形貌、分布也對(duì)材料性能產(chǎn)生影響。為了避免軸承鋼中未溶碳化物的危害，要求未溶碳化物少（數(shù)量少）、?。ǔ叽缧。颍ù笮”舜讼嗖詈苄?，而且分布均勻）、圓（每粒碳化物皆呈球形）。應(yīng)該指出，軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的，不僅可以保持足夠的耐磨性，而且也是獲得細(xì)晶粒隱晶馬氏體的必備條件。

1.4淬火回火后的殘留應(yīng)力

軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后，仍具有較大的內(nèi)應(yīng)力。零件中的殘留內(nèi)應(yīng)力有利和弊兩種狀態(tài)。鋼件熱處理后，隨著表面殘留壓應(yīng)力的增大，鋼的疲勞強(qiáng)度隨之增高，反之表面殘留內(nèi)應(yīng)力為拉應(yīng)力時(shí)，則使鋼的疲勞強(qiáng)度降低。這是由于零件的疲勞失效出現(xiàn)在承受過(guò)大拉應(yīng)力的時(shí)候，當(dāng)表面有較大壓應(yīng)力殘存時(shí)，會(huì)抵消同等數(shù)值的拉應(yīng)力，而使鋼的實(shí)際承受拉應(yīng)力數(shù)值減小，使疲勞強(qiáng)度極限值增高，當(dāng)表面有較大拉應(yīng)力殘存時(shí)，會(huì)與承受的拉應(yīng)力載荷疊加而使鋼的實(shí)際承受的拉應(yīng)力明顯增大，即使疲勞強(qiáng)度極限值降低。因此，使軸承零件淬火回火后表面殘留較大的壓應(yīng)力，也是提高使用壽命的措施之一（當(dāng)然過(guò)大的殘留應(yīng)力可能引起零件的變形甚至開裂，應(yīng)給予足夠重視）。

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