高速精密深溝球軸承 原裝進口 軸承NSK 6201-ZZCM

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下一頁：SKF與 Knorr-Bremse集團聯合研發(fā)鐵路車輛轉向架監(jiān)測技術
SKF公司于2007年10月31日宣布將與德國克諾爾（Knorr）制動系統有限公司聯合研發(fā)與克諾爾制動控制系統成一體的鐵路車輛狀況監(jiān)測系統。

新研發(fā)的監(jiān)測器將新增功能，在列車運行過程中，可實現遠程監(jiān)測及轉向架系統數據的收集。這樣火車工作人員或服務供應商就可以提前對故障進行維修，從而避免或降低由設備故障所帶來的繼發(fā)性損害。使用該新系統可進行狀態(tài)維修并降低設備使用成本。

SKF的監(jiān)測方案建立在其的列車在線監(jiān)測系統IMx-R上，同時還將與Knorr-Bremse集團共同研發(fā)能夠記錄并診斷軌道車輛狀況數據的電子監(jiān)測技術，該技術將與Knorr-Bremse制動控制系統形成一個整體。

作為軌道車輛和商用車輛的制動系統生產商，Knorr-Bremse 在研發(fā)，生產和銷售各種用途的現代制動系統方面為改善鐵路和公路交通運輸安全做出了重要的貢獻。集團還提供軌道車輛車載設備以及商用車的硅油減振器。Knorr-Bremse現已迅速發(fā)展為一個在鐵路干線、城市軌道交通的制動系統以及車廂系統產品方面位于世界領導地位的供應商。集團總部設在德國的慕尼黑，擁有13.000多名員工，僅2006年就在世界范圍內創(chuàng)下了31億歐元的銷售業(yè)績SKF公司決定關閉其在美國哥拉斯格（Glasgow）的制造廠，并對SKF(法國)豐特奈勒孔特廠（Fontenay le Comte）實施裁員措施。這兩項都是SKF公司繼續(xù)降低成本提高生產效率的重要舉措。

預計實施該舉措的總成本為3.6億克朗，其中3億克朗將用于公司2007年第四季度的重組支出，其余6000萬克朗將用于08、09年支出。到2010年這些降低成本提高生產效率措施全部實施后，公司年利潤將增加約1.2億克朗。

這兩項措施將在08年、09年實施。屆時將裁員共500人, 而且公司在美國、法國以及其他一些國家的生產都會受到影響。公司汽車業(yè)部門07年第四季度利潤影響2.65億克朗；工業(yè)部門收益將影響約3500萬克朗。

SKF公司哥拉斯格廠關閉以及生產向墨西哥的普埃布拉（Puebla）廠轉移這兩項是公司繼續(xù)保持在美國汽車市場強大競爭力的必要措施。SKF是軸承、密封件、機電一體化、服務和潤滑系統領域的產品、解決方案和服務的全球供應商。作為SKF子公司的SKF法國有限公司，在推動法國市場的卓越貢獻和它在可持續(xù)發(fā)展方面的創(chuàng)新，被法國的瑞典商會授予其2007卓越獎。評審團一致認為SKF法國有限公司展現了一家傳統的歐洲工業(yè)公司如何演變成為一個知識型、高效環(huán)保的現代公司。

設在法國的瑞典商會旨在推動普通軸承：

內外圈采用普通淬火方式，韌性差，抗沖擊和振動性能差，熱穩(wěn)定性不好。

4.公差及制造工藝

振動專用軸承：

A.嚴格按P6級精度標準制造，尤其內外徑公差度很小。
B.滾動體尺寸相互差≤0.002
C.圓柱滾子外徑有凸度修行，避免應力集中。
D.滾動表面超精處理，光潔度高。

普通軸承：

A.普通PO級精度公差（部分P6級標準）制造。
B.滾動體分組≤0.005。
C.圓柱滾子無凸度修行。
D.部分滾道只作拋光處理，光潔度低。

5.內部游隙

振動專用軸承：

游隙按振動機械要求生產，范圍控制在很小范圍內，一致性好。

普通軸承：

游隙一般按標準組或C3組生產，游隙或小，或是范圍大，離散性大。

6.使用效果

振動專用軸承：

噪音低，溫升小，穩(wěn)定性好，使用壽命長，沒有早期疲勞現象。

普通軸承：

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